Opel Vectra 2004
обзор

Пробег 135 т. км. Проблем много, от которых не избавишься никогда: -С заднего стекла стекает вода и замерзает в желоб багажника - когда открывает багажник можно сломать стекло льдом. -Замок багажника в сильный мороз работает из рук вон плохо; -Несколько замен вентилятора радиатора - жару не держит совсем, полчаса стояния в пробке с кондиционером и ваш вентилятор горит и плавится + блок управления радиатором, это с работой тянет больше, чем на 20 тысяч, кроме того на сервисе никогда нет запчастей - ни замков, ни вентиляторов, их за это лето сгорело более 2000 штук. Вентилятор VALEO на Опеле вообще дерьмо - За это лето поменял два. После первой замены колодок - сказали надо менять диски тормозные, на жигулях и то ходят по три-четыре смены колодок, причем езжу только по асфальту и на дачу. -Магнитола включается сама, когда захочет, когда не включена или играет CD, оставлять нельзя, а то садится аккумулятор. -Аккумулятор и система зарядки - дерьмо. Аккумулятор пришлось менять через 2, 5 года (для сравнения на ВАЗ-2199 Multu отслужил 9 лет, пробег 155 тысяч). -Рекомендация Опеля по вентиляторам сводятся к изменению внешнего вида - прорезать решетку - после этого ваша машина будет похожа на запорожец. Если стукнулись - то комплект железа родного сразу нигде не найдете, надо ждать от месяца и более, а цены как на БМВ, любая деталь более 10 000. На ходу тихо, сиденья удобные, но сзади укачивает всех. Езжу в основном ночами и длинные концы (до дачи 200), стекло на фарах не прочное, быстро выбивается песком и пылью, через 30 т. км. стали матовыми, естественно пришлось менять - цены на них от 7, 5 т. руб. (родные) - берите Тайваньские - в два раза дешевле, качество лучше. Запчастей по мелочи вообще нет, оторвался разъем с противотуманки, совет - меняйте весь жгут, цена от 15 т. р. с работой и т. д. Правда другие автомобили не лучше. Бронированный Мерс - более 1 000 0000$ - разъехался кузов, в России не делают, гоняли в Германию. На Вольво через 25 т. км. потек блок, варить в Швеции и т. д.