Opel Vectra 2004
обзор

Авто приобрел по кредитной программе. Стоимость 23650$ Случайно за компанию попал в салон, где близко познакомившись с "Вектрой С" сломал стереотип, что Opel - это немецкий Москвич. Выбирать пришлось из дух машин нужной мне комплектации. Интерактивный свет (ксенон + рельеф дороги) уступил машине с обычным светом, но с обогревом сидений, доп. регулировками сидений, кож. руль, подлокотник, пакет плохих дорог и чуть дешевле ценой. Дополнительно ставил Мультилок и парктроник, который здорово помогает. Сейчас на спидометре 19650 км. Перед ТО-1 (15000 км) перегорела одна противотуманка, после него - другая (езжу с ближним светом всегда, а с противотуманками часто). Больше НИЧЕГО. На ТО предлагали заменить свечи - для профилактики, но я пользуюсь в основном проверенной заправкой и машина повода не дает. Из недостатков по моему мнению: 1. Вялый разгон с места. Отклик двигателя на педаль газа (на нейтралке) очень инертный - результат настройки электроники двигателя, но это компенсируется хорошим подхватом, когда машина в движении. 2. Удивило отсутствие датчика контроля уровня жидкости в бачке омывателя - когда подливать определяешь сам из опыта. 3. В моей комплектации упростили и функции бортового компьютера. Возможность есть, а показывает только температуру, время, направление воздуха и вкл. /выкл. кондиционера. 4. Ручки двери могут щипаться, если оставлять на них ладонь. 5. Иногда в салоне пахнет горячим металлом - думал печка прирабатывается, но явление осталось. А вот проблемы "перемаргивания" с электронным поворотником нет (когда не отработанный сигнал поворота пытаешься выключить, а включается противоположный сигнал). Поворотник так же выключается очень легким нажатием в туже сторону. Еще электроника поворотника дает фенички - тройной сигнал поворота, путь домой и включение габаритов по одной стороне. Достоинства машины известны - отличная управяемость, отличный просторный салон (ширина только на 2 мм меньше, чем у "Волги"), безопасность, коррозийная стойкость, большой багажник, хорошая музыкальная система интегрированная в панель. Имея опыт потери двух приемников встроенный вариант мне нравится больше. Двигателя 1, 8 вполне хватает. Коробка передач переключается мягко и четко. На льду можно притормозить двигателем. Машина после 5000 катится очень легко. Не удержался попробовать на скорости - участок трассы позволил ехать 180 - запас мощности еще был. Отличные тормоза, правда к их электронной системе в первое время надо привыкнуть - торможение зависит не от силы, а от скорости нажатия на педаль тормоза - быстрое легкое касание на малой скорости и можно забодать стекло. Хорошие сидения, изоляция салона, климат-контроль и круиз-контроль - машина управляется одним пальцем. На трассе едешь - отдыхаешь. Зимой дает уверенность система противоскольжения - уравнивается скорость ведущих колес - машину не развернет. Но очень коварна ABS на льду - тормозов нет. Действительно надо помнить - машина позволяет делать ошибки водителю в выборе скорости, компенсируя многое - до того единственного момента, когда дури окажется намного больше. Первое впечатление от багажника - вошло на один чемодан больше, чем могли предположить. Кстати, спинка заднего дивана удивительно легко и четко опускается и ставится на место. Что хотелось бы - так это защитить двигатель от попадания грязи и соли через арки колес - слышал что есть такой кожух на машинах с дизелем в Германии. Присмотритесь к новой Вектре (начиная с двигателя 1, 8) - европейская машина 21 века.