Opel Vectra 1990
обзор

Приобрел автомобиль в 2002 году свежим выгоном из Германии. Комплектация самая простая - нет практически ничего. Пригнав в Россию поменял передние сайлент-блоки, кожухи приводов. Через месяц обозначился люфт в рулевой рейке. Так как на безопасность особо не влияет, поменял рейку только сейчас. В варианте без ГУРа подходит от Кадета. Совершил ошибку - не поехал сразу на диагностику, в итоге получил пробой от проводов высокого напряжения на датчик хола в трамблере. Пришлось менять провода и распределитель в сборе. Меняя первый раз масло, случайно задел кислородный датчик, который моментально сломался. Соблазнился на дешевый итальянский - через год жестоко раскаялся, когда он отказался корректно анализировать состав выхлопных газов, в связи с этим повисла ошибка на компьютере - богатая или бедная смесь (если не ошибаюсь, то 42 и 44 коды). В ходе первого года эксплуатации выбил катализатор, поменял помпу и диск сцепления с подшипником и корзиной. Сейчас на подходе сайлент-блоки задней подвески и подшипники задних колес. Кажется, что много, однако я считаю это текущим ремонтом, исходя из возраста машины. Хотелось бы отметить, что за 145 тыс немецкого пробега и почти 40 российского шаровые опоры и рулевые наконечники родные и в хорошем состоянии. А теперь от сухой констатации технических аспектов к эмоциональной сотавляющей. Пересев за руль опеля из-за ВАЗ 2106, я был в шоке и даже не хочу сравнивать 14-летний опель с новыми девятками и десятками.