Peugeot 107 2009
обзор

Ой, как нелегко дался этот выбор, но тем не менее – я доволен. Начну с мысли поменять автомобиль. Хотел давно что-то нормальное, что бы не ломалось постоянно (долгое время владел советским автопромом). В последнее время ездил на корейцах – нареканий никаких не было, но потом ударил кризис, и я оказался практически без штанов. Гетц пришлось продать (о чем я еще долго сожалел) и купить ТАЗик. Горевал я так горевал, а кризис тем временем прошел, и вроде бы все стало налаживаться. Запарившись в конец с чудом советского автопрома, я принял решение о смене авто. На этот раз никаких, боже упаси, кредитов брать не хотел, в идеале нужна была иномарка (опять же качество), размер значения не имеет (у меня нет никаких комплексов) и желательно на автомате... С такими запросами я долго ходил по салонам и практически уже выбрал авто. Но срочная командировка в Европу прервала поиски и я укатил. Приехав наконец в Москву я твердо решил, что куплю Пежо 107. Да-да! Именно его, так как в командировке я рассекал на 107-м и влюбился в него поуши! Ну про улыбку с геральдическим львом я промолчу – все это знают. 107-й - обояшка каких свет не видел. Я, нормальный парень 27 лет отроду, готов был кататься на нем хоть 24 часа! В Москве проблем с покупкой не встретил – все оформили, ничего не впаривали, попу вылизывали ровно до того момента, как я получил авто. Потом уже общались через губу. Ну и фиг с ними, главное ТО нормально делали и слава богу. Немного про ТО. Какой салон, к сожалению, не скажу (чтобы в рекламе не обвинили), но свою работу они делали четко – я очень доволен. Стоимость вполне разумная для такой крохи. Каждые 10000 км – первое ТО 4300 рублей, второе 6500 рублей, третье опять 4300 рублей и т. д. Полис мне обошелся в 25000 рублей (два водителя, у обоих стаж 10 лет, без франшизы и с неограниченным обращением по порче стекла и пр. ). Супер! Сейчас на тахометре уже 39000 км. Поломок не было никаких, все работает, функционирует. Печка греет, кондей остужает – проблем нет. Шумоизоляция отстойная, отвез на дополнительную шумку (12000 рублей). Музыка штатная просто смех, в итоге поставил нормальную акустику и приемник (15000 рублей). Мотор на холостых троит (три цилиндра всего), но к этому быстро привыкаешь. По городу пуляет будьте нате! А вот на трассе уже проблематично, обгоны фур проходят не очень-то просто, да и штормит малыша не по-детски! Еще из недостатков хочу отметить жесткую подвеску – на кочках 107-й натурально прыгает и бухает всеми своими 800 килограммами. Но есть одно достоинство такого шасси – управляемость. Рулить 107-м - одно удовольствие! Да, чуть не забыл. Автомобиль может перевозить до 4-х пассажиров и, не парясь, ехать. Ему будет конечно тяжело, но он с задачей справиться. Еще – багажник условный. Т. е. он есть, но его как бы нет. Пара пакетов и все. Зато под полом полноценная запаска. Кого-то напрягает дешевый пластик и голый металл в салоне, но я считаю, что если хотите нормальный пластик, то покупайте С-класс, а от А-шки требовать такого уровня глупо. Да и металл смотрится вполне органично и нелимитно. Я своим выбором очень доволен, особенно если посмотреть на расход бензина и подаренную топливную карту на 24000 рублей. Вот только боюсь, что всю ее потратить не смогу – малыш ест 5 литров на сотню по городу! Что я мог купить за те 400 000 рублей, что потратил на Пежо? Много чего. Но никто не подарил бы мне столько удовольствия. Бесят только недомерки, которые самоутверждаются на таких вот маленьких машинках, как 107-й. Но я на них не обращаю внимания – больные люди, что с них взять… И еще, как себя вести. Если мечешься неуверенно, боишься перестроиться, то тебе хамят и подрезают. А если нормально штопаешь поток – никто не трогает. П. С. На днях покупал диски литые с низкопрофильной резиной. Ужас! Денег стоят обычные 14-дюймовые колеса немерено, да и найти их не так уж и легко…