Peugeot 406 2000
обзор

Сейчас пересел на Пежо 406 2000 г. Брал тоже у своего друга в Германии с пробегом 230000 км. Двигатель 2 л. дизель 90 л. с. За три года накатал 60000 км. Расход топлива в городе 8 л. по трассе 6 л. Динамика отменная по трассе разгонял до 175 км/ч, но по ощущениям можно было бы и больше, но наши дороги... Пробовал ездить на многих машинах на тест-драйв и у друзей у всех бензиновые. Первые ощущения после дизеля что, машина с бензиновым двигателем просто не едет. Кто ездит не дизелях меня поймет. Масло меняю через 15000 км. от замены до замены не доливаю. Все расходные материалы по плану. Кстати о сроках замены. В Германии при покупке машины поинтересовался в сервисе где она обслуживалась о сроке замены ремня ГРМ. Сказали что менять надо через 175000 км и не слушать сказки "мастеров" Российских сервисов. Управляемость отменная на любой скорости машина держит отлично дорогу и поворты проходит практически без кренов. Подвеска очень комфортная и энергоемкая одинаково хорошо глотает и мелкие и крупные неровности. Огромный удобный салон (мой рост 186 см), отличная акустика и отменная звукоизоляция. Удобные сиденья, жаль нет поясничного упора. Багажник просто вне конкуренции. Ради сравнения ездил на Пассате по комфорту салона и управляемости он намного хуже, а стоит дороже. За три года эксплуатации поменял сцепление (прошло 275000 км), здние подруливающие тяги, стойки стабилизатора задние и топливный насос подкачки все вместе 38000 руб. Огромное заблуждение что Французы дороги в обслуживании и ремонте это полная ерунда. Запчасти и сервис на немцев и французов стоят практически одинаково. И скажите какая разница в замене например шаровых опор или сцепления на Пежо или Фольксвагене?