Peugeot 407 2004
обзор

Владею автомобилем около месяца. До этого был Пежо 307. После долгих метаний между различными марками автомобилей (Субару, Ауди оказались дороговаты; по разным причинам не понравились Ниссан, Мицубиси, Фольксваген) решил приобрести 407-ой седан. Наверное, решающую роль сыграла скидка в 60 тыс., которая в последствии была успешно съедена мало нужными опциями. После выбора и оплаты автомобиля, почти две недели не мог его получить: в компании Лион не было ПТС. Зато потом фирма за свой счет поставила автомобиль на учет в ГАИ и провела техосмотр. Неприятной неожиданностью явились сложности с подбором зимней резины для модификации ST sport. Выяснилось, что в связи с увеличенным диаметром тормозных дисков, колесные диски диаметром 16" на эту машину не встают, а найти 17" зимнюю резину нужной размерности в конце марта оказалось непростым делом. В итоге первый же выезд из гаража на летней резине окончился безнадежным буксованием в сугробе на территории гаража. Когда наконец машину откопали и затолкали обратно в гараж, находящиеся под передним бампером дефлекторы частично оторвались (установка их обратно на сервисе обошлась в 120 р. ). Поэтому за месяц удалось наездить всего около 700 км. Бочка меда: пока впечатления от машины самые благоприятные: удобная посадка, прекрасная отделка салона, отличная JBL-евская акустика (предустановленная на заводе и обошедшаяся в 21 тыс. ), в меру жесткая подвеска (гораздо более мягкая, чем у 307-ой) мощный двигатель в паре с 6-и ст. мех. кпп обеспечивает достаточную динамику разгона на любых скоростях. Ложка дегтя: очень длинный передний свес – больше метра (впечатление, что от подбамперных дефлекторов скоро ничего не останется); немного удивил расход топлива, несмотря на спокойный стиль езды в городе он ниже 12 л/100 км не опускался; про резину уже писал; появился какой-то скрип сзади при разгоне, придется искать…