Renault Clio 2003
обзор

Замечательная машина! "Глазки" - просто чудо! Очень легкая в управлении, весьма прилично держит дорогу (больше 150 я ее, правда пока разгонять не рискую: все-таки она еще только 2 тыс. прошла). Двигатель 1.4, 16-клапанник, 98 л. с. После обкатки (первая 1000) с каждым днем показывает себя все лучше и лучше. До этого у меня была 11-я модель (модификация 21113, 16-клапанник). Она, может, и лучше держала дорогу, но в остальном - те, кто был обладателем изделий отечественного Автопрома, меня поймут... Комфортабельный салон, удобные приборная доска и особенно - подрулевое управление магнитолой. Юркая, динамичная. В общем, ездить на ней - сплошное удовольствие. Не очень удобно: управление обогревом заднего стекла находится слева и практически под рулем - чтобы нажать нужную кнопку, надо ее сначала отыскать. Также не очень удобно расположена пепельница (видимо, в свете глобальной борьбы с курением). В остальном - грех жаловаться. А теперь - то, на что действительно пожаловаться надо: через две недели эксплуатации этой новенькой машины (купленной у официального диллера Рено) какая-то сволочь прорезала вертикально ножом резину, а вертикальный разрез, да еще такого размера ремонту не подлежит. Так вот: найти штатную резину (GoodYear GT2) оказалось в Москве практически невозможно: во всех фирмах, торгующих резиной, ответ был однозначный: ЭТА РЕЗИНА СНЯТА С ПРОИЗВОДСТВА НЕСКОЛЬКО ЛЕТ НАЗАД! В ответ на мои вопли официальный диллер после долгого раздумья предложил мне-таки резину по $120 за шт. Однако к тому времени (после 4-х дней поисков) таковая обнаружилась на складе фирмы "Шинкомплект" ($70 за штуку). Впрочем, надеюсь, что это - единственные издержки турецкой сборки.