Renault Duster 2012
обзор

Этим летом приобрёл двухлитровый Рено Дастер 4х4 «Привиледж», 650 т. р. (заказал в январе, получил в июле) как второй автомобиль для езды по городским ухабам и загородным вылазкам на природу. Но, поездив 2 месяца на Дуське, не хочется пересаживаться на стоящий в гараже Ситроен Гранд Пикассо (теперь его ждут только дальние поездки). Подвеска работает исключительно, динамика разгона вполне приличная, и на трассе произвести обгон не составляет труда. Несколько раз выбирался на рыбалку, куда раньше ездил только с другом на ШНИВЕ. Машина однозначно «грязнуля» – передние брызговики совсем не справляются со своей задачей. Поставил сетку на решётку радиатора – слишком уж большие щели. Шумоизоляция, конечно, не как в Ситроене, но и дискомфорт начинает появляться только к 130 км/ч. Коробка первое время напрягала своими короткими передачами, но быстро привык. Да и трогаться можно со 2-й передачи (по инструкции), а дальше как на пятиступенчатой. Внутреннее убранство и дизайн даже и не буду обсуждать – что вы хотите за такую цену? Сравнивать Дастер с Кашкаем, ну, даже неприлично и глупо, полноприводный Кашкай минимум на 300 тысяч будет дороже (если не врать, что Дастер стоит 850 тысяч – где вы цены такие видели? ). Примерно то же и с корейскими машинами. Брать б/у – удачи вам желаю. Ну а с «нивоводами» – это отдельная песня. У меня была Нива. Не хочу никого обижать, но тут даже за уши не притянешь к планке Рено Дастер ни Шниву, ни тем паче обычную. Если считать убогим салон Дастера, то там далеко не «сказка», ну а по вместимости их Матисовских багажников и салонов споров, я думаю, не будет. Ходовые качества? Трасса? Ну, только, наверное, очень упёртый человек может утверждать, что Нивы для трассы. По бездорожью? Спорный вопрос. Вывод один: есть желание, а самое главное деньги есть – бери дорогой автомобиль, нет денег – бери, на что хватает, и не пускай слюни. А самое главное, не пишите отзывы на автомобили, которых не имели. Удачи на дорогах.