Renault Grand Scenic 2010
обзор

Наступил этап в жизни, что понадобился просторный и экономичный автомобиль с приемлемой стоимостью. По сложившимся обстоятельствам был куплен Renault Grand Scenic 3 поколения. Такой «интересный» автомобиль еще нужно поискать. Проехал я на нем всего 10000 км и мнение разделилось.

Начну с недостатков. Руль по вылету нормально не настроить, педальный узел слишком близко расположен. Ходовая Renault Grand Scenic 3 очень чувствительна к колее, руль пустой и со всем этим тебя еще на трассе переставляет. Подвеска с плохой энергоемкостью, пробивается даже на средних неровностях (уже 2 раза делал развал/схождение). Дворники могут зафиксироваться в поднятом положении. Низко не опустишь передние подголовники, на втором ряду под 170 см пассажира их не поднимешь. В обслуживании у официалов дорого, надежность – машина 2010 года, трещат зеркала, приборная панель, фиксаторы дверей. На одометре 77000 км.

Достоинства. Просторный салон, где 7 мест и много отсеков. Оптимальный дизельный мотор 1.5. АКПП задумчива на низах, но пойдет. Отличная шумоизоляция в плоть до 130 км/ч.

Колеса стоят штатные на 17, в них датчики давления. Подвеска больше мягкая, чем жесткая. Крены на удивление невелики, а вот из сидения в повороте сползаешь. Педаль тормоза высокая, постоянно напряжено колено. Если дорога позволяет, использую круиз-контроль. К слову, с электроникой здесь все в норме.

Расход Renault Grand Scenic не более 9 л с учетом зимнего прогрева. Пока серьезных поломок нет, хотя в передней подвеске что-то постукивает.