Renault Logan 2006
обзор

Хочу поделиться своими впечатлениями об автомобиле "Рено Логан". Моя история началась в конце 2006 г. Задумал я купить себе НОВУЮ машину (до этого ездил на секонд хэнде российского производства), последней была ВАЗ-21113 "универсал" с 16-клапанным мотором... Бюджет на тот момент составлял примерно 300-350 тыс. руб. Как оказалось, выбрать себе новую полноразмерную иномарку за такие деньги достаточно сложно. Смотрел Форд-Фокус, Лансера, Лачетти, Акцента... Ходил на тест драйвы... Вроде нацелился на Акцента, подходила по деньгам, но скрепя сердце, маленькая машина при моем росте 185, посадка низкая, багажник средний... Случайно узнал о новой машине Рено Логан со слов знакомых по работе, дескать и большая и недорогая... Поехал смотреть вместе с женой. Машина меня впечатлила, устраивало все: удобство посадки, размер салона, багажник, свобода на заднем сидении (не царапаешь головой потолок). Даже бензин 92-ой а не 95-й. Кое-кто криво улыбался, глядя на внешний вид машины, но мне она НРАВИЛАСЬ! Как говорится на вкус и цвет... Выбрал себе темно серый металлик, с мотором 1.6, ГУРом, электростеклоподъемниками, кондеем и второй подушкой с АБС. От полной комплектации отличалась только отсутствием подогрева сидений, регулировкой их по высоте (мне не надо), отсутствием противотуманок и магнитофоном. Платить за кассетную магнитоллу 7000 я счел грабежом. Позже установил себе DVD-проигрыватель. Обошлась мне машина со всеми опциями в 360 тыс. руб. Заказал ее в декабре 2006 г. Получил в салоне в начале февраля 2007 г (хотя мне говорили, что ждать придется месяца четыре). Первое ТО через 15 тыс. км. Никакого антикорра дополнительно делать не надо, никакой дополнительной защиты картера и прочих "необходимых опций". Сел и поехал. После покупки новой машины решили всем семейством двинуть к морю своим ходом. Первый раз в дальнюю поездку я не брал пол гаража запчастей. Ограничился некоторыми жидкостями, которые в дальнейшем никак не пригодились... Зато была взята раскладная походная мебель из расчета на 4-х человек, стол, холодильник, палатка, надувной матрас, газовая плита с запасными баллонами, рыболовные снасти, запас питьевой воды (10 л), запас бензина (20 л), посуда и два баула барахла (не считая косметики), поскольку женская половина экипажа преобладала в своем большинстве. Когда мы все это грузили, сосед высказал сомнение в том, что все ЭТО не влезет в авто, но я его заверил, что внутри авто больше, чем снаружи и через 20 минут мы тронулись в путь в полном составе. Дорога меня особенно не напрягала. Ехал со средней скоростью 100-110 км/ч только днем. Жена садилась за руль только дважды под Уфой, где сплошные знаки 60 и особой прыти не требовалось. За всю дорогу от Екатеринбурга до Анапы я не заплатил ни одного штрафа. Многие не верили, но клянусь! Останавливали дважды: под Ростовом и перед Анапой. Дорога туда и обратно примерно 6000 км, и вдоль моря наездил около 10 000 км. Побывали везде, от Сочи до Тамани. На машине вдоль моря все рядом. В Туапсе встретил мужика из Екатеринбурга, тоже на Логане, только 1.4. Разговорились, посмеялись и разъехались. Хочу отметить несколько полезных для других автопутешественников моментов: 1. Если едите на юг, берите машину с кондеем! 2. GPS не помешает (у меня на тот момент не было, о чем пожалел) 3. Не ешьте в каких попало придорожных кафе (если не хотите бегать по кустам), дешевле и безопаснее купить продукты в городском магазине и по дороге сварить или разогреть. 4. Никакого алкоголя в пути (у моря напьетесь). 5. Соблюдайте ПДД! Как в истории про суслика: видишь сплошную линию - нет, а она есть!.. (кто сталкивался - поймет). 6. Выпишите все филиалы с телефонами Вашей страховой компании в городах по маршруту (на всякий пожарный) Когда вернулись в Екатеринбург пробег на машине был 18000 км. ТО1 прошляпил, но в салоне успокоили, обслужили, с гарантии не сняли. На сегодняшний день пробег машины около 40000 км, небольшой, но и машина в семье не единственная. Капот иногда открываю по привычке, смотрю на уровень жидкостей, пыль с крышки мотора сдуваю, вот и все проблемы. Приятный автомобильчик, особенно подвеска мягкая, мягче чем у Ниссана и тем более Форда. Не цепляет пузом. Панель не брякает до сих пор. Расход бензина по городу - 9 л, за городом 6-7 л. (Экономичнее Ниссана Нот с мотором 1.6, у него 11.5 л по городу, но разгон чуть резвее) А недавно поездил на Рено Сандеро 1.4, родственники взяли по программе утилизации (не без моего пиара). Думал с мотором 1.4 вялая машина будет, но ничего, не хуже наших зубил разгоняется, для женщины за глаза хватит. Но это так, к слову. Логан стоит своих денег и дополнительных вложений кроме ТО не требует, а престиж - дело индивидуальное. Кто на Бентли ездит - тому и на Мицубиси западло... Плюсы. Надежность, запуск двигателя зимой без проблем, большой салон, Экономичный двигатель, недорогое ТО. Кому нужна машина на каждый день и нет лишних денег на понты, разочарован не будет. Это точно. Хочу добавить пару слов о недостатках, а то как-то все слишком красиво вышло: наружные зеркала (у меня старого образца) мне не нравятся, маленькие. На новых Логанах - большие. Зимой, если сугроб на крыше, то после открывания дверей 100 г снега обязательно упадет на сидение, надо сметать. Мотор "ожил" после 6000 пробега, видимо раскатался, а то я думал вялый движок... Кондей мощность забирает бесспорно, на горном серпантине иногда его отключал, но так и машина была загружена до упора... Теперь бы выбрал комплектацию с 16-клапанником, но тогда его не было... Пипка сигнала сбоку на переключателе поворотов. Когда садишься на другую машину, инстинктивно путаешься... Ну и багажник - невидимка, впрочем как и на десятках ВАЗ. Самый существенный недостаток на мой взгляд - заднее сидение не складывается. Сидения со вставками из заменителя мне глаз не радовали. Я заказывал чехлы из добротного велюра в ателье, с ними намного солиднее. Ну и ручки дверей конечно - экономия на спичках... Пожалуй все.