Renault Logan 2010
обзор

Я рассматривал покупку именно нового автомобиля. Сначала хотел взять Приору, но затем приглянулся Логан, который был куплен в марте 2010 года (Москва). Эксплуатация 30% город, 70% область. Комплектация престиж (полный фарш), двигун 1.6 л, 8v, 84 л. с. В период первых тысячи километров (обкатка), двигатель тупит, разгон слабоват. После 3000 км, сменил масло на сервисе, потом чипанулся. Машинка стала гораздо динамичнее. Всегда лью 95-й, иногда для трассы 98-й бензин. Некоторые называют логаны "овощевозками" и "чемоданами на колесах", это так и есть. Загрузить в машину всякого скарба можно немало как в багажник, так и в салон (всего примерно 470 кг), помимо водителя. Теперь о неприятных мелочах: Штатные щетки стелоочистителя лучше сразу поменять, всё равно толку от них никакого, не только хреново чистят, но и нервно скрипят. На салонное зеркало заднего вида лучше сразу установить панорамное зеркало (к вопросу о мертвых зонах). Сам ставил салонный фильтр, после этого вот уже полгода в салоне отсутствует пыль (спустя месяц юзанья машины после покупки всё было в пылище толстым слоем). Машина шумная на ходу (родные шины Barum), шум мотора слышен особенно после 3000 об/мин. Длинный ход педали сцепления. Схватывание почти в самом верху. В связи с чем может быть затруднено троганье с места. Но это не проблема. Можно отрегулировать. Теперь о приятных мелочах: На трассе "овощевозка" спокойно может ехать в левом ряду (140-145 км/ч). Секрет простой: надо посильней нажимать на газ. Насчет максималки скажу кратко: эпизодически разгонялся на Каширке GPS (по GPS) 170 км/ч (это на 98-ом). Расход резко возрастает после 120 км/ч. Подвеска в меру жесткая. Средняя, как говорят, мои пассажиры. Если еду по разбитой грунтовке лучше приспустить давление в шинах процентов на 10 -15 от нормы, тогда подвеска на отлично отрабатывает ямы и неровности. На данный момент пробег 9500 км. Поломок нет. Машина подходит для города и трассы. Буду копить на Рено меган или Колеос.