Renault Megane 2007
обзор

Начну с того, что я никогда не писал отзывы об автомобилях ранее, я не видел в этом смысла, не понимал, что же заставляет людей тратить в пустую время и распинаться в интернетах, изливая душу про тот или иной автомобиль, пока я не стал "счастливым обладателем" Рено Меган 2. Чаще бывало так... я ездил на автомобилях, которые вызывали у меня определенные эмоции, иногда положительные, иногда отрицательные, но я никогда не думал, что есть такие автомобили, которые откроют во мне творческие стороны моей личности. Эта история жизни, о разочаровании и обмане, но как всегда бывает, слава Богу, с хэппи эндом. Было дело так, я давно хотел сменить автомобиль и задумывался над покупкой Лансера 9 2007 года, в принципе сумма на руках была небольшой (всего 400 т. р. ). Что еще можно позволить себе за такие деньги? Влазить в кредиты и брать что-то новое не было ни возможностей, ни желания... О Рено Меган 2 я не знал ничего и даже не рассматривал этот вариант, пока ко мне не подошел коллега, с которым я проработал довольно давно и не сказал что он продает Рено Меган 2. Ему 51 год, довольно солидный мужичок и в принципе я его знаю не первый день, за машиной вроде следит, в общем я не почуял подвоха и заинтересовался предложением. Первые впечатления: очень просторный автомобиль, мягкая подвеска, уверенно ведет себя на дороге, электроусилитель работает отлично, чем больше скорость, тем жестче руль, огромный багажник, удобные кресла, механическая коробка, 113 лошадей, хорошая шумка, выглядит в принципе солидно. Расход топлива в пределах 10 город с кондеем, трасса 6, 5 с кондеем, бак на 60 литров, что удобно - заводится с кнопки, "невиданное чудо" чип-карта! Пару притертостей по кузову, не бит не крашен, кондей, пробег 50 000 км, один хозяин. ТО все пройдены в принципе, что еще для надо счастья, за эти деньги. Насторожила только турецкая сборка, ну да ладно подумал я, хотел загнать на диагностику и на подъемник, но коллега уверял меня, что все в отличном состоянии и что мы мол сидим в соседних кабинетах и как мол я тебе в глаза буду потом смотреть, если обману, и то что срочно нужны деньги и т. д... В общем я его купил. Все произошло так быстро, что я даже не успел заморочиться и полазить по форумам, посмотреть что за авто, почитать отзывы владельцев. Когда я после уделил время интернету, у меня зашевелились волосы на голове, по отзывам я понял, что купил полное говно и неликвид, который станет моим геморроем на ближайшее время, список поломок после 70 000 км просто не поддавался моему осознанию, причем такие слова как демпферный шкив или фазорегулятор я слышал впервые в жизни, но как и все оптимисты я подумал, что со мной такого не случиться, а далее началось... На трассе я чуть не разбился, из-за того что педаль газа зацепилась за водительский коврик, хотя я слышал, что такое бывает если с салона машина куплена без какого-то держателя коврика, даже в хороших дорогих иномарках, в последствии приходилось его постоянно подтягивать к себе дабы избежать ДТП. Ехать со скоростью более 100 км/ч не представляется возможным, т. к. рев двигателя в салоне такой, что либо ты включаешь на всю музыку, либо через полчаса начинает болеть голова. Ночью я столкнулся с дилеммой, вроде ближний свет горит, но его нет вообще!!! Едешь на свой страх и риск, как будто с габаритами, кое-как добрался до дома, на следующий день поставил ксенон за 2000 рублей. По весне когда все растаяло, я хотел воспользоваться кондеем, но не тут-то было он не работал. Поехал на диагностику, нигде нет программы для Рено, кроме как у официалов, те все сделали и объяснили что это заводская нота, и что мне повезло, потому что стоит этот ремонт приличных денег, взяли всего 500 р за диагностику. Не прошло и недели - подвеска заскрипела, заехал на диагностику подвески отдал 1000 р, официалы сказали, что все нормально, скрипят резинки побрызгали вэдешкой, но стало еще хуже. Заехал в обычный сервис, сказали скрипит шаровая опора, удивились как не отвалилось колесо, поменяли, сказали, что надо менять рулевые наконечники, рулевые рейки, подшипники и еще что-то я не запомнил, короче необходимо вложить еще около 50 000 рублей и в конце дали заключение продавай ее как можно скорее, рассказав много историй про Меганы и про то, что после 70 000 посыпется все. Далее утром при запуске машины я услышал треск, потом на холостых оборотах начинало что-то стучать в двигателе оказался фазорегулятор 12 000 рублей, если не поменять своевременно, то приводит к масляному голоданию двигателя и замене головки 75 000 рублей, да он один не меняется он меняется с демпферным шкивом 8000 рублей, плюс грм, ролики 5000-6000 тысяч рублей, 7000 работа ну в общем официалы. Слава Богу нашлись хорошие люди объяснили, что грм и ролики можно не менять, если они менялись недавно, подогнали детали по закупке и согласились все сделать за полцены, но там уже появился стук и неизвестно пройдет ли он, может быть еще хуже. Дальше начала загораться ошибка подушек безопасности, на панели загорался огромный красный ключ, но я даже не стал заворачиваться и узнавать что это и сколько стоит ремонт! Коллега только разводил руками, со словами у меня все было нормально, теперь не общаемся... Я вспомнил про отзывы в интернетах, которые я с опозданием прочитал и поймал себя на мысли, что вся картина вырисовывается один в один и перспективы были очень нерадужные. В итоге я принял решение продать его как можно скорее, но тут столкнулся еще с одной проблемой объявление висело месяц и никто даже не думал звонить. Меган оказался неликвидной машиной и очень сильно терял в цене! Через месяц случилось чудо - раздался звонок телефона, человек хотел посмотреть машину, я сказал как есть, про все болячки ничего не скрывал и он купил ее с большой скидкой по каким-то своим личным мотивам и я перекрестился. За 3 месяца владения автомобилем я потерял почти 30 000 рублей, страшно подумать что бы было дальше 120 000 за год?! Я считаю, что главное вовремя остановиться и принять волевое решение, добавив всего 40 000 рублей я все-таки купил японца, Лансер 9 2007 года 70 000 пробег один хозяин, как хотел изначально, и сплю теперь спокойно. Больше никогда не подойду к французам особенно к Рено. Мораль истории такова: 1. Не доверяйте никому, кроме самых близких людей, даже коллегам. 2. Не покупайте Рено Меган 2. 3. Не отступайтесь от намеченной цели.