Renault Sandero 2012
обзор

Приобрел автомобиль Рено Сандеро 14 база с ГУР, год назад в автосалоне, за год поменял летние на зимние шины, больше ничего, наездил 5 тысяч км. Автомобиль снаружи выглядит очень интересно, ходовая просто супер, двигатель, не смотря на то, что со слов многих водителей им не хватает мощности, довольно не плохой. Его плюсы - это неприхотливость к топливу и отличная тяговитость на малых оборотах, что по нашему безобразию, именуемому дорогами, безусловный плюс и благодаря чему на автомобиле, обутом в недорогую зимнюю резину "Белшина 187", можно уверенно ехать и по заснеженной и по обледенелой дороге. Двигатель до сотни разгоняется не плохо, автомобиль легко набирает скорость 130-140 км/час, единственное, что ему не хватает, так это мощности на обгонах, то есть двигатель имеет все те же плюсы, что и восьмиклапанный двигатель 1.6 ВАЗов, только недостатков меньше, а то что с ним не чувствуешь себя за рулем суперкара компенсируется тем, что на бездорожье чувствуешь себя за рулем кроссовера и при этом автомобиль на бездорожье, благодаря геометрии кузова, высокому клиренсу и тяговитому двигателю может дать фору многим переднеприводным кроссоверам. Салон автомобиля просторный, удобный, правда очень скромный, можно было бы сделать поинтересней и я думаю на таких мелочах, как никелированная эмблема на руле, внутренних дверных ручках, зеркале на козырьке переднего пассажира, производителю экономить не надо было. Посадка водителя удобная, руль удобный и информативный, печка не плохая, наружный обзор отличный, а поэтому в заключение могу сказать, что автомобиль, созданный не для благополучной Европы с ее автобанами, а для стран 3-го мира. За свою цену очень не плохой автомобиль и хороший вариант для тех, кто купить ВАЗ или китайца может, но не хочет, а что-то подороже хочет, но не может, так как он хоть и стоит в ценовом ряду между ВАЗами и Фольксвагеном Поло седан, по качеству не хуже Поло, приспособлен для наших дорог лучше и по размерам салона ближе к Фольксваген-Гольф.