Renault Symbol 2004
обзор

Езжу на Символе с июня 2004 - за это время никаких проблем, машина прошла 23000, поменял только лампочку стопа и лампочку подсветки блока регуляторов климата. За 2 года ничего не гремит, кроме еле слышного потрескивания где-то в механизмах поднятия стекол передних дверей (электро), но это не мешает, очень маленький сверчок. Плюсы - шустрая, разгоняется быстро, даже с кондеем - тянет уже с 1500 оборотов, в горку на 5-й передаче может заехать (на 60 км/час) - большой багажник, который, в общем-то не очень удобен - при большом количестве груза нужно тщательно планировать что в какой последовательности положить, иначе в самой глубине остается неиспользованное и недоступное место. Однако, он все равно очень большой - на дачу вез 20 бутылок воды по 5 литров, куча домашних пакетов, несколько сумок... все влезло. - легкая в управлении. - мягкая и непробиваемая подвеска, хотя мягкой она становится только при большой нагрузке (более 200 кг груза, включая водителя и пассажиров) - неугоняемая (тьфу-тьфу-тьфу) - пофигу мороз - заводилась ниже -34, простояв неделю при таких морозах во дворе (это было тогда, когда у других французов крыши "морщились") Минусы - плохой обогрев ног водителя и пассажира - прорезь дефлектора для ног сделана справа на тоннеле и дует чуть выше правой ноги водителя, естественно весь теплый воздух уходит на верх, не нагревая ботинки. Жена очень мерзнет в мороз ниже -10. - про багажник уже написал. - нет mp3 - мы заядлые коллекционеры - нервная на неровной трассе (сами знаете какие дороги) при скорости выше 100, приходится крепко держать руль - дорогие запчасти - взялся поменять лючок бензобака - 100 баксов только деталь (! ) + 50 баксов за работу (! ). - не разрезная и почти не складывающееся заднее сидение - еле-еле лыжи влезают, а с велосипеда приходится снимать оба колеса, только тогда рама влезает в багажник (плюс багажника). - низкая цена на вторичном рынке - продать Рено Символ, купленный за 14 тыс. долл, более чем за 8500-9000 после 2-х лет эксплуатации и пробеге 20-25 тыс. не удасться, на trade-in lf. n вообще 8000 или меньше. - короткая первая передача - как Шумахер только включил первую уже надо вторую включать. - слабая шумоизоляция, особенно на летних шинах на трассе - после 90 км/час как на взлетной полосе