Skoda Fabia 2001
обзор

Езжу на машине 3 года. В общем и целом машиной доволен. Для 1-2 человек по городу - то, что доктор прописал. Авто очень легка в управлении и маневрировании. Едет лучше, чем многие конкуренты. Достаточно шустрая и относительно экономичная при довольно скромных параметрах двигателя. По кузову. Еще 2, 5 года назад ободрал порог в одном месте до металла. До сих пор нет намека на ржавчину. Багажника вполне хватает, чтобы съездить в Ашан. Можно сложить задние сиденья и привезти из магазина телевизор. С семьей и тещей на дачу с полным скрабом не получится. Очень высокое качество материалов салона по сравнению с одноклассниками. Понравилась экономическая составляющая эксплуатации. Получается дешевле. На оригинальные запчасти предоставляется гарантия 2 года без ограничения пробега, так что если будете покупать б/у машину, обязательно возмите все сервисные документы. Мне не пришлось платить 2 раза за термостат. Еще совет, покупайте машину с немецким двигателем. Хотя, по-моему, с чешскими уже и не выпускают. У меня стоит чешский 1, 4 60 л. с. Есть там косяки. У меня термостат полетел (ремонт бесплатно) и прогладка головки блока (ремонт 6000 рублей у официального дилера). Заводская прокладка пропускает тосол в масло в мороз от -15 и ниже. Т. е. когда завели холодный двиг прокладка холодная и сжимается. Устраняется этот дефект только заменой прокладки на немецкую. Из ремонтов за 120 тыс была еще замена подшипника ступицы, сайлент-блоков, сцепления, выключателя стоп-сигналов. Всего где-то на 25 000 рублей. Все работы выполнялись у официального дилера. Запчасти только оригинал. Все ремонты были плановыми. Из неожиданностей только пропавшие стопы и когда стала остывать на ходу (термостат). При пробеге в 40 000 в год могу сказать, что поломки случались редко. Ездил на машине всегда и везде. Достаточно неприхотлива к качеству топлива. Мастера говорят, если ездить быстро по плохим дорогам, то ступичные подшипники не проживут и 60 000. При аккуратной эксплуатации замены может не потребоваться. Эргономика в общем хорошая. Все под рукой, интуитивно понятно. По трассе устаешь часов через 5-6. Салон не маркий. Все стандартные загрязнения оттираются влажной тряпкой со стиральным порошком. Через 6 лет в салоне нет ни одного сверчка. Шумоизоляция без нареканий. Двигатель слышно, колесные арки нет. В общем и целом машина своих денег стоит, когда ее продавал, то выручил денег больше, чем за аналогичного корейца. Много звонило перекупов (5-6 в день), но не хотелось с ними связываться. В итоге продал студенту. Машина пользуется спросом на вторичном рынке, т. к. не дорога в обслуге, ремонтопригодна, относительно выносливая, имеет высокую остаточную стоимость.