Skoda Fabia 2003
обзор

Приветствую всех любителей Шкоды! Решил поделиться впечатлениями о своей Фабии (куплена в окт. 2003): 1. Расход бензина: Если кратко, то радует. На трассе АКП при скорости 80-100 км/ч расход не больше 5, 5 л (95). По городу (в среднем) получается 9, 5 л, если в пробках, то "тянет" на все 11-12 л. 2. Удобство в управлении: Нареканий особых нет. Прекрасно чувтсвует руль, маневренная. Небольшой радиус разворота дает определенную свободу при маневрировании. 3. Дизайн экстерьера: В общем, на любителя. Мне нравится. Английские дизайнеры хорошо постарались. 4. Дизайн интерьера: Тоже на любителя. Все элементы простые, без лишнего пафоса. Единственное, что просто "бесит", так это черезчур жесткий пластик салона, который начал "скрипеть" почти как в Жигулях после 30.000 км (проявляется на каменистом покрытии, особенно при температурах ниже 0) . Обидно, что чехи съэкономили именно на пластике. Еще, кстати, могу сказать, что отсутствие лампочки в бардачке тоже можно назвать маленьким недостатком - особенно если нужно в темное время найти в нем карту или ручку. 5. Антикор: Тьфу-тьфу-тьфу, замечаний пока нет. Царапина на двери уже третий зимний сезон - без проблем и каких-либо намеков на ржавчину. 6. Багажник: Достаточная вместимость. Нареканий нет. Задние сиденья складываются, так что можно перевозить даже громоздкие вещи. 7. Удобство для водителя/переднего пассажира: Удобно, правда, если рост не выше 180. Тогда уже маловато будет и придется слишком отодвигать переднее сиденье. 8. Удобство для задних пассажиров: Второем уже тесновато. Немного неудобно при посадке назад из-за относительно маленького, на мой взгляд, дверного проема. Из-за этого часто пачкаются и царапаются порожки. При высадке, наоборот, пачкаются внутренние боковины дверей. 9. Динамика: Я не спортсмен, поэтому движка 1, 4 л/75 л. с. мне вполне хватает. Можно достаточно быстро "уходить" со светофоров. Правда, дополнительного "кондея" такой движок уже не потянет при наличии АКП, так что пришлость от него отказаться в пользу последней. 10. Возникшие проблемы: Тьфу-тьфу-тьфу, серьезных не было (прошла к наст. моменту 40.000 км). Единственное, что "подкачало", так это датчик давления подачи топливной смеси. Он начал барахлить, из-за чего Фабия стала самопроизвольно глохнуть при наборе скорости до 20 км/ч, что, как понимаете, в Московских пробках - "совсем не в кайф". Проблема была не из стандартных и по началу в сервисе ее даже определить не могли. Но пара-тройка визитов и неделя тестовых прогонов на стенде выявили-таки этот зловредный датчик. Пришлось менять, т. к. под трехлетнюю продленную гарантию диллера датчик не подпадал. Влетело в копеечку: 8.000 руб. за датчик и еще порядка 1.000 руб. работа + нервы и "безлошадность" на время нахождения родной Фабии в ремонте. В защиту чехов: датчик сделан в Германии на концерне "Вольксваген-Ауди" и мог, в принципе, легко "полететь" на Гольфе или Пассате. 11. Цены: Общая цена для такого класса великовата, хотя сервис вполне приемлем. 12. Нужность "прибамбасов" типа подогрева зеркал, ABS и т. п.: ТОЧНО говорю, вещи нужные!!! Жалко, что в моей не предусмотрены.