Skoda Octavia Tour 2000
обзор

Отзыв владельца автомобиля Skoda Octavia Tour 2000

Краткий обзор Skoda Octavia Tour 2000
Оценка 4.0 из 5

Автор: Тоха

20.08.2008 · 10 549 просмотров

Москва

Характеристики

Год выпуска2000
КППМКПП-УАЗ патриот пикап, комплектации «Limited».

Оценки

Практичность
5
Надёжность
4
Расходы
3
Впечатление
4
Общая оценка 4.0

Преимущества

- много приятных полезных опций - тишина в салоне (относительно) - классический дизайн автомобиля (не скоро устареет)

Недостатки

- не слишком удобно сидеть за рулём даже при таком количестве регулировок - большой ход педали сцепления - турбояма - обзор назад
Хочу поделиться с Вами объективным (насколько он может быть объективным от бывшего владельца Москвича) отзывом об автомобиле Шкода-Октавия. До этого у меня был Москвич-214145 (Святогор) с двиг. Рено, а ещё раньше Москвич-2141 с двиг. УЗАМ. Недавно (меньше месяца назад) приобрёл Октавию 2000 г. в. (уже рестайлинг) с двиг. 1.8 Турбо, МКПП, пробег 187 тыс. км. (скорее всего родной, но не факт). Приобрёл именно Октавию, потому что она мне очень нравится внешне, давно присматривался к этой машине, но за неимением достаточного количества денег (очень отрицательно отношусь к кредитам) откладывал покупку в долгий ящик. Искал Октавию именно чёрного цвета только с МКПП и только с 1.8 Турбо и чтобы продавец автомобиля (хозяин) был славянского происхождения! Поиски длились около 5 месяцев! Год выпуска значения не имел. Наконец-то я её нашёл по объявлению. И сразу же купил без всякой диагностики. Очень она мне понравилась!!! Проехал я на ней за пол месяца пока чуть больше тысячи километров. Средний расход топлива за это время составил 12 л/100км. с климатом. Из недостатков на мой взгляд могу отметить: неудобное (узкое) водительское сиденье для славянского человека плотного телосложения по сравнению с Москвичом, плохая обзорность при движении задним ходом, турбояма (надо привыкнуть после управления атмосферником) и очень длинный ход педали сцепления. Плюсов очень много: 4 эл. стеклоподъёмника, климат, подогрев сидений и прочие приятные опции и мелочи, машина не плохо держит дорогу, хотя я ожидал большего, но это опять же кто с чем сравнивает. Заехал на диагностику после покупки. Ничего серьёзного менять не надо, только по мелочи: сайлент-блоки, торм. диски, тяги рулевые и опорники стоек передних, ну и прочие расходники: свечи, фильтры и т. д.

Итог

В целом я машиной очень доволен! Если кто-то думает брать или нет, я посоветую брать, но только надо иметь ввиду то что стоимость турбины (неоригинал) - в районе 35000 руб, а стоимость сцепления (зачастую меняется в сборе с маховиком, неоригинал) - в районе 30000 руб.
Этот отзыв был полезен? 20 0