Skoda Superb 2002
обзор

Что хочу сказать: ездить можно на всём, а вот получать удовольствие от езды - это совсем другое. Те, кто давно за рулём, меня поймут сразу - есть такое понятие, как новый стук, скрип, свист и т. п. Это когда уже свыкаешься с этим и понимаешь, что никуда не деться и что ничего с этим не поделаешь - такая машина! Так вот, к этому автомобилю это не присуще. Я год на нём, набегали 35000 км по дорогам России, Саксонии и Казахстана - ни одной поломки, ни одной мойки двигателя, доливки масла нет - сразу замена. То есть хватает на 10-11 тыс. км. Бывает пугаюсь на ходу какого-то пошаркивания в салоне, а это железяка неправильно оставленного ремня безопасности пассажира трётся о стойку кузова. Машинка может быть как агрессивной, так и тяжёлым крейсером. Для нормальной жизнедеятельности в салоне есть всё: от необходимого до просто приятного. Особо хочу отметить езду по особо неровной дороге с пассажирами - никаких проблем. Казалось бы, должен "клевать носом" в ямку, а она идёт как утюг ровно. Это спасибо за доработанную "аудяшную" подвеску, и, конечно, высокую посадку, то бишь клиренс. И коротко: сзади места ОЧЕНЬ много, в багажнике можно спать. И главное: так как авто не хочет буксовать - резину не жрёт. Реальный расход топлива: по городу 9, 6 - 12д, по трассе 7, 0 - 7, 4 л на соточку. Подведу итог. Не очень то верьте мифу "супернадёжности" немецких авто. Видел много таких "вёдер с болтами" в соседних гаражах. А нужно смелее подходить к не очень раскрученым производителям и доверять своим глазам, а не "дяде Васе", у которого VW уже 40 лет. Так вот, такие "дяди" ездят на том, что попало в руки и тр... тся не с жёнами, а с тем, что в гараже.