Skoda Yeti 2010
обзор

Всем доброго времени суток. Ездил на дилерском ЕТИ в тест драйве мотор 1.2 битурбо с роботом 7 ступенчатым DSG. Итак главное: как сочетается этот маленький по объему моторчик на автомате с Московскими пробками и прямыми загородными магистралями? Хочется обратить внимание на следующий момент: переключатель коробки передач имеет 5 положений, в том числе и позицию sport, об этом режиме я поделюсь позже и подробнее. Итак заводим мотор включаем драйв и... ничего не происходит, через несколько секунд машинка просыпается и начинается медленно перемещается вперед, без особых эмоции. Однако, если не забывать активно педалировать с первых секунд, то под тихое урчание движка машинка динамично, но без особой агрессии увозит троих пассажиров в направлении Московского трафика. В горку машинка двигается без потери динамики, но и разогнать ее с середины склона вверх достаточно проблематично. Теперь о режиме SPORT. Режим позволяет динамично двигаться в потоке и безопасно перестраивается, все это в месте с высокой посадкой и малым расходом топлива делает его хорошим городским транспортным средством. Большой дорожный просвет облегчает парковку рядом с разнокалиберными Московскими бордюрами (поребриками - сп. б). Управляемость на высоте, вибронагруженность не напрягает. Трансформация салона - все это можно увидеть на сайте и т. д. Итак, что смущает - шум от колес. Он назойлив и реально напрягает (меня). Возможно этот недостаток компенсируется ценник 759 т. р.