SsangYong Kyron 2007
обзор

Начну с того, что ждал выхода Кайрона в новом дизайне две недели. Как и любую машину ждёшь с нетерпением (2007г. с механикой и бензиновым движком от Мерса за 802 тыс. руб. ). Многие её так и называют "Корейский Мерседес". Год откатался без проблем, напрягало только - расход (расход колебался от 11 до 20 литров, в зависимости от стиля езды и город-трасса). Друзья все ездили тоже на джипах, и в разговоре оказалось, что все они давным давно ездят на ГАЗу. Месяца три я приходил мыслями к тому, чтобы тоже поставить ГБО-4 поколения). Поставил и просто ощутилась та разница (25000 руб. с установкой). Запаску убрал в багажник (закидываю её только когда уезжаю за город), а ТОРовский баллон поставил за вместо запаски под бампер. Минус был один, а может скорее и Плюс - сняли с гарантии. Да я в общем-то не переживал. Спрашивал сколько стоят ТО и что там меняют, никто кроме цены не мог сказать (1 ТО - 7000 руб., 2 ТО - 16000руб., 3 ТО - 32000руб. ). Ну и зачем мне такое ТО? Замена масла фильтр+масло+работа мне обходилась 1400-1600 руб. В целом, говоря о машине, я очень доволен. Зимой включаю полный привод и зашибись, а летом привода включаю только в лесу и по г..ну. Гребёт отлично, динамика отличная, на трассе дорогу держит супер , шумоизоляция хорошая, вместимость салона большая. Езжу уже 4, 5 года и никаких проблем, вовремя следи за всем и меняй вовремя - и будет всё ОК. Рекомендую!