SsangYong Kyron 2009
обзор

Проехал 90 тысяч км. Эксплуатирую по жесткому (рыбалка, охота, бордюры и т. д. ), не заморачиваюсь особым обслуживанием, даже не мою, ямы не объезжаю вообще и скорость не сбавляю. Плюсы: запчасти дешевые (у сына Аккорд, у жены Шевроле Кайров, в обсл и по запчастям кореец дешевле в разы): шаровая - 600, фильтр масл - 150, топливн фильтр - 800, форсы восстановл - 5000, новые - 12т, тнвд б/у - 15000, нов - 30000, масло - 750р 4л, сайлентблоки - 350, верхн шаровая с рычагом - 1850, бампер - 8, крыло - 4500, фара - 5000, капот - 12000 и т. д. Едет хорошо, но надо прошить до 165 лс (10тыс) - начинает летать и турбоямы нет (80км минимум в городе езжу), предыдущий авто Субару Аутбэк 3л 250 кобыл - есть с чем сравнивать. Подвеска, как на всех неразрезных мостах - ж. па букает на полицейских. Проблему решил просто - поставил колеса от Крузака (235*85 р16 гудрич) - клиренс под мостом стал 23, 5 см. Поставил стойки и аморты, и пружины тюнинговые добинсон (37500+4000 уст) - машина еще на 3, 5 см поднялась. Теперь прет по бездорожью как танк (вытаскивал 2 Уазов, Навару). Поверьте, езжу на рыбалку каждые выходные за 300-700 км, понижайка, самоблок мост - в принципе проехать можно по всем дорогам, ну а в г..на на подготовленном ВНЕДОРОЖНИКЕ, А ЭТО ВСЕДОРОЖНИК. Из проблем: 1)в сервис надо отдавать машину в хор руки 2)плохая соляра - лейте присадки 3)все ТО рассчитаны на хор соляр и дороги - поэтому ДЕЛАЙТЕ ЧАЩЕ: замена масла в 5000 км, фильтр топл - в 15-12 тыс км, масло в мосты - синтетику, в гидрач атф3 (с завода атф2 - он тупо мерзнет), масло в коробе не 60т как в мануале, а в 30, что бы не закисали свечи и форсы в головке (проблема всех без искл совр диз а/м) - каждую замену масла сливайте с топл фильтра воду (И ВСЕ! ). Клапана на двиг справа стоят (модуляторы) - на них с нуля надо фильтрики свои заменяемые поставить. Про запуски - заводится до минус 21, НО! Не надо в такую температуру заводить любой авто - пленка масляная не тянется уже при минус 15 на двигателе, обязательно либо прогрев, либо вебасто. ИТОГ: Обязательно доработка подвески, чаще замена жиж и фильтров, чиптюнинг, брать только дизель(10л по городу, 8 по трассе) и только новый (что б с нуля следить) и едет отлично, и машинка будет радовать, И НЕ СКРИПИТ - РАМА И ЕСТЬ РАМА! Поверьте - не хуже Прадика и других Джипов, работаю в автосервисе (ПОЭТОМУ И ПИШУ, ХОТЯ НЕКОГДА - ВСЕ КОММЕНТЫ НЕПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ, ОБИДНО ЗА МАШИНКУ) - ездил на ВСЕХ, по надежности чуток уступает Тойоте, но и цена меньше. И ЧИТАЙТЕ МАНУАЛ!!!:)))