SsangYong Kyron 2011
обзор

До покупки Кайрона 25 лет были различные седаны, последний - Рено Симбл, с сожалением пришлось расстаться, т. к. добираться по бездорожью до деревни в Рязанской обл. стало без внедорожника просто невыносимо... Долго рассматривал разные варианты, почти склонился к Рено Дастер, но в итоге из соображения цена-качество, взял Кайрона. И не жалею. Брал в январе 2011, бензин 2, 5 механика. Дизель ввиду дорогого ТО, зимних заморочек, цен на дизеля - еще 50т. р., брать не стал. Внедорожник с коробкой автомат - по городу хорошо, ну а ежели встанешь в какой хляби? Теперь после 12000 пробега о впечатлениях. Для дачника это просто подарок. При сложенных сидениях легко перевез в багажнике холодильник и еще гору всякого хлама... У меня рост 180 см, за рулем чувствую себя довольно комфортно. На задних сиденьях тоже не тесно. Вот с обзором не все так хорошо - широкие стойки ограничивают боковой обзор, при крутом повороте налево встречки почти не видно. Подвеска в целом для рамной машины приемлема, но тряска на мелких стыках раздражает. По трассе дорогу держит хорошо, в повороты входит четко. К рулевому претензий нет. Проходимость хорошая, жена сказала, что это танк какой-то. В целом доволен. При покупке считаю необходимо ставить камеру заднего вида. Обзор сзади не просто плохой, его нет, парковаться очень сложно. Да, еще о коробке передач. У Санг-Енгов частенько одна из передач включается с трудом. У меня третья. Но приспособился - включаю с паузой в 1-2 секунды. Но остаюсь при мнении, что за эти деньги я совсем не прогадал.