SsangYong Kyron 2012
обзор

Покупал в декабре 2014, как сохранение денег после продажи Рено Гранд-Сценика (помните что творилось в декабре, когда машины автовозами увозились в Казахстан и Белоруссию). Думать было некогда. Поэтому приятно, что плюсом оказалась отличная проходимость (привод честный полный, без всяких вискомуфт, жестко подключаемый передок, как у УАЗа). По снегу едет выше половины колеса. Динамика приличная, тем более для дизеля. Идет на удивление мягко, особенно ощущаешь на больших ямах и кочках. Есть небольшая жесткость на мелких выбоинах, но при этом бряканья и вибраций нет. Дорожный просвет приличный, смещают только задние брызговики. Они излишне жесткие, поэтому при задевании о препятствие кажется, что задеваешь днищем... я первое время пугался, останавливался и смотрел, чем задеваешь.

Багажник приличный, почти 2м в длину при сложеном задке. Спать могут спокойно 2-3 человека любого роста. Не хватает 2-3см, чтобы возить двери, профили и т. д (мешает подлокотник, а если бы не он, или сделать складным, съемным, умещалось бы 205 см при подвинутых вперед передних сиденьях). Обзорность нормальная, но не дотягивает до хороших минивэнах типа Рено Гранд-Сценика, но это джип, достаточно.

Из недостатков: отлично ручник держит вперед, но плохо назад... Узковаты карманы на дверях, мужской кулак плохо лезет. Маловат бардачок, зато есть под магнитолой еще один. Коммон- рейл требует бережного отношения по солярке... Расход топлива радует- 9, 5-10л/100 по городу и 6, 2-5, 5 л/100 по трассе (по характеристикам вообще 5, 6л/100).