Suzuki Grand Vitara 2010
обзор

Мотор 2.4. АКПП, намек на кожу, ну и так по мелочам. В общем макс. комплектация для России. Купил машину в 9 марта 2011 года. В подарок получил комплект зимней резины и защиту картера. Все остальное у дилера стоит совсем неправильных денег. Резиновые коврики и пластиковые брызговики были приобретены на рынке. Это действительно необходимые вещи. Остальное что вешают, на мой взгляд, дешевые понты. Почему взял эту машину? Да потому что в нашем мире глобализации честных машин-то почти не осталось. Сузик - не то что б совсем честный, но, по сравнению со всяким и корейцами и прочими, более-менее. Какие были качества нужны: - полный привод (желательно честный) - мощность 150-200 л. с. (меньше - "не едет", больше - налоги и расход); - автомат (причем именно гидротрансформаторный, остальное еще далеко от совершенства, особенно для внедорожников); - желательно кожа (хоть и кож. зам здесь, но химчистку раз в месяц делать не надо) Плюс я частенько езжу на охоту и рыбалку, да и просто попутешествовать люблю. Иными словами нужен был компактный внедорожник стоимостью 1-1.3 млн рублей. На чем поездил, пока думал: VW Tiguan - 2.0 . Управление тягой не понравилось в принципе. Жмешь на газ - сначала не едет, потом подрывается. Никакого удобства. Гонять по автобанам наверно неплохо, но каждый день - увольте. Да и пустовата машинка. В общем мимо. Kia Sportage. В общем-то и не хотел. Просто был рядом. Это не машина - это просто кошмар. С таким мотором ездить только девочкам после получения прав. Да и то, с той обзорностью, что там есть. Самый идиотский авто, из тех на которых доводилось ездить. Hyundai i35 даже смотреть не стал, дабы оттуда же. RAV4 и CRV слишком женские машины, да и привод там - одно название. Хотя на скользкой дороги выручит. Да и ценник так... Отдельный разговор- VW Touareg. 3.0 TDI. Вот это автомобиль. Реально вытаскивали из него за уши. Просто идеал. Во всем - экстерьер, интерьер, мотор, коробка, да все... Но ценник.... Под 3 млн. Неподъемно. И вот дошло до Сузика. Покатался и ... понравилось. Я не ожидал. Думал будет намного хуже. Отклик на газ - прекрасный для 2.4 и современности. Постоянный полный привод. Размер - то, что надо. Внешний вид - достаточно брутальный, хоть и девочек много за рулем. Прекрасно держит дорогу. Приличная шумоизоляция. Да и цена в 1.2 млн за макс. комплектацию для нашего рынка - вполне адекватные деньги... В общем купил... Что было до этого: -Mazda 626. Первая иномарка. Было давно и неправда. -Audi A4.1.8 . Неудачная была машинка -VW Passat 2.8 4Motion. Просто обалденный авто. Владел им 6 лет. Проехал около 200 тыс. Отдавал другу при пробеге 240. Сейчас 300 и 12-й год и все ездит. - Toyota Land Cruiser Prado 90. Мотор 3.0 дизель. Полная комплектация. Но возраст... Вынесла все мозги и деньги. Но ликвидная, сволочь. В итоге продал дороже чем купил и вот... В общем проехал я уже на Сузуки 20 000. Машине полгода. Что могу сказать. Большая часть пробега по Москве. Ср. расход 13.5л/100 км. Проблем не было никаких. Ничего не скрипит, как многие пишут. Мотор работает прекрасно. Коробка тоже. Переключается мягко, и без сильных запозданий. Конечно не как у VW Passat, но и не как у многих современников. Салон по размеру вполне устраивает. Четверо взрослых легко перенесут дальнюю дорогу. Скорость на трассе спокойно держит до 160 км/час. Только лучше рулем при этом не дергать. Опасно. ))) Дорогу по трассе держит прекрасно. 3.5 тыс до Нижней Волги и обратно выдержала хорошо. ТО пока прохожу у официалов. Но думаю хватит их кормить. Раз ничего до 20 000 не отвалилось. =)))) Никогда их терпеть не мог. В большинстве - идиоты, а ценник - космос. Друг со своим сервисом. Золотые руки и холодная голова. В общем мегапретензий к авто нет. Теперь о том, что не нравится. ЛКМ действительно плохое. На VW, например, после аварии 6 зим прошло. Голый метал и ни намека на ржавчину. Здесь - полгода машине и ... пока конечно не цветет, но по сколам и прочим приметам доверие чуть выше жигулевского=))) 4-х диапазонный автомат. Конечно анахронизм по нынешним временам. Ну хотя бы 5. Но если ездить до 130 км/час, особо не замечаешь. То есть горожанам можно не парится. А более высокий расход топлива легко окупается как самой ценой машины, так и стоимостью ее владения. Да и удобство управления тягой куда выше одноклассников. Что еще. Ну мелочность японцев известна. Раздражают, что стеклоподъемники надо вечно держать. Нет функции отк/закр. одной кнопкой. Так же нет подсветки. Люк - на мой взгляд крайне маленький. Ну и наконец качество пластмассы по салону. Корябается на раз, два. Теперь, касаемо внедорожных качеств. Защита ДВС-АКПП-раздатки "сжирает" 3-4 см и реальный клиренс становится как на "девятке", примерно. В районе 16, может 17 см. Это реально мешает на плохой грунтовке. Много раз ею скользил. Но не упирался пока никуда. А вот радиатор... Уже успел похоронить. Причем на простой грунтовке. Это конструктивная особенность. Сразу за передним крюком крепление радиатора. Так вот крюком собираешь грунт и дальше он сносит крепление. В итоге: анифриз на дороге. Хорошо, в Астрахани друг. Итог: поксипол, 5 л антифриза (на это есть mastercard), золотые руки друга (это уже бесценно) и машина сама доехала из Астрахани в Москву. При детальном исследовании мы выяснили, что такое может произойти с любым. Будьте внимательней с геометрической проходимостью. Но вообще - это мелочи, которые можно было и предвидеть. Общая оценка 4 из 5. На 5 конечно не тянет, но владеть им приятно. =))))) Надеюсь, что кому-то отзыв поможет при выборе и эксплуатации.