ТагАЗ Тайгер 2008
обзор

Итак, машина была куплена осенью 2008 года. Покупалась вслепую, ничего об этой машине не знал вообще. Просто раз увидел, и захотел её. Брал за бешеные деньги Т2 за 668000 рублей до кризиса, би-ксенон (который я снял через полгода), тонировка в "0", сигналка и т. д. Понятное дело КПП проявила себя сразу... 3я хруст, ремонт на Нахе, потом еще ремонт 4ой, 5ой + вилка и все, про КПП я забыл. Перепрошивался раза 3. Мучился с педалью газа, пока не обрызгал педаль спец. аэрозолью и всё, про педаль забыл вообще. Подольский АКПП поменял на Варту 100 Ам, летом 2010. Из грустного собственно всё... Далее одни кайфы. Самый кайф заключается в том, что при пробеге 100000 км В ПОДВЕСКЕ ЕЩЕ НИЧЕГО НЕ МЕНЯЛИ! Да, да, ни рулевые наконечники, ни сальники, ни шаровые, ни подшипники - НИЧЕГО! Нет, я не забиваю на обслуживание, каждое ТО машину всю диагностируют. Вот Вам и российская сборка. Может у меня маленький опыт (29 лет, 10 лет за рулём), но подобное я ни от кого не слышал, ни об одной марке, модели... Хотя, вру, заменил задние пружины на УАЗ +проставки, но это как бы тюнинг, торсионы на максимум. Кстати, получивший клиренс + вид авто, я считаю оптимальным для повседневной эксплуатации. Смотрю я на стоковые Тагеры... жесть... как я раньше ездил на ослабленных торсионах? Машина била в руль на любой шероховатости, а об проходимости ... Очень всем советую, авто становится тем авто, которым должно быть, проходимым, но самое главное - очень комфортным! Родная Кумха честно отслужила 80000, причем ездил я на ней и летом, и зимой. Для стоковой резины ставлю 5! Сейчас мой Тайгер обут в Ермак 235/70/16 шип, купленный за 4000 за баллон. Обалденная резина. Готов поспорить даже с Гудричами М/Т по проходимости и даже в г..нах не только в снегу. Хабы родные отходили без единого глюка 90000, потом резко умерли Поставил AVM механику. Конечно, стало менее удобней, особенно по трассе на обгонах при снегопаде, зато уверен в них на 101%. На своем Тайгере езжу очень много, мало того, что каждый понедельник из Москвы я лечу в Нижний Новгород (140 - 150 км/час всегда, расход 15 литров), а в пятницу обратно в Москву, так еще могу из Нижнего в Саратов (700км), от туда сразу в Ульяновск (500км) и на следующий день в Москву. Ни разу меня машина не подвела, один раз загорелся чек, оказалось, что оторвался проводок на датчик температуры воздуха. Единственная неприятность за 100000, не считая детских болезней, которые мне устраняли бесплатно, - прошивка, КПП. Ну что еще... В салоне по-прежнему сверчков нет, ничего не гремит, не воет, масло не ест (вообще). Ничего не отваливается, не греется, не свистит, мосты, двигло, кпп, раздатка, радиатор, патрубки - всё абсолютно сухое. На юбилей купил своему Тагу 2 -DIN магнитолу Сони, с усилком+буфер в машине, музыка всегда хорошая. Вот как-то так. Буду ли я продавать машину? Нет, на других авто 100000 был психологическим рубежом, но только не для этой машины!