Toyota Avensis 2003
обзор

Куплена машина была в июне 2003 года в самой простой комплектации, сейчас пробежала 18 000 км и наверное можно уже подвести промежуточные итоги. Понравилось: 1. Комплектация. Даже в самой минимальной комплектации машина настолько хорошо упакована что на 99 процентов удовлетворит вкусы и потребности придирчивого водителя-эстета. Т. е. ожнокласники данного авто за ту же цену будут явно проигрывать в наличии соотв опций. 2. Надежность. За все это время небыло никаких поломок или иных причин обращатся на сервис. 3. Ходовые качества. Даже с наименьшим по литражу двигателем в гамме моторов машина достаточно резвая (напоминаю у меня МКПП), и обладает информативным и "острым" рулем. 4. Качество сборки. При покупке настораживало английское происхождение автомобиля, но сейчас понимаю что никаких претензий у меня к качеству сборки нет. Ничего не скрипит не болтается, все зазоры в норме и т. д. Настораживающие/дискомфортные факторы: 1. непонятная работа бортового компьютера в части расхода бензина на 100 км. Откровенно врет. По компьютеру расход 7-8 л/км по городу, реально по заправкам порядка 12 литров. Собственно меня такой расход полностью устраивает, но непонятно почему так показывает компьютер. При след. ТО обязательно попытаюсь исправить. 2. Начинает довольно громко заявлять о себе двигатель после 4000 об/мин, что довольно сильно обращает на себя внимание сядящих в салоне и не дает комфортно ехать на скоростях за 120 км/ч., хотя до 100 км/ч звук мотора практически вообще не слышен. Но т. к. более 120 по городу особо не поездишь то в общем то с этим можно спокойно мириться. Не понравилось (в основном все относится не к машине, а к диллерам): 1. Непомерно завышенные цены на запчасти-аксесуары у СП "тойота бизнес кар", так например литые диски на новый авенсис от 208 долл/шт, при стоимости аналогичного в интернете в америке 80 долл. 2. Отношение персонала к автовладельцам на фирменных сервисах (да и в салонах), при явно завышенных расценках на работы. Очень мне напомнило советское время, когда для того чтобы тебе сделали нормально машину надо за очень важным и занятым мастером побегать и попросить. Конечно не все там такие есть и те которые относятся к тебе как к человеку, но их увы мало. 3. Неразвитость сети фирменных сервисов и проблемы с логистикой запчастей, что выражается в совершенно диких очередях в сервис. так моего знакомого с РАВ 4 попавшего в аварию в начале июля записали на кузовные работы на середину сентября (т. е. почти 3 месяца без машину с учетом времени самого ремонта).