Toyota Corolla 2005
обзор

До этого был Opel Astra 1, 6 хэтч 2003 г. Выбор авто происходил из следующих соображений: универсал (опель стал маловат в связи с прибавлением в семействе), цена до 20 000, надежность, коробка автомат. Были рассмотрены Лансер, Фокус 2, Лацетти, Астра в новом кузове, Королла. Начал с Опеля. Ничего не скажешь, внешне - 5, внутри - 5. Одним словом хорош по всем параметрам, но в нужной комплектации с двигателем 1, 8 и автоматом 22 300 и под заказ ждать три месяца. Затем сел в Короллу. То же неплохо, эргономика отличная, регулировка руля в двух плоскостях, и. т. д но только механика (универсалов для совка с АКПП не делают, хотя для европы идет как с МКПП так и с Eazy Tronicom). Из Лансера вылез через 5 минут. Прежде всего не смог нормально устроится на водительском месте явно не хватает регулировки руля по вылету, салон скучный, полно велюра, который не практичен, сзади многорычажка (удобно, но в ремонте сложна и дороговата). Вообщем как-то тоскливо, зато автомат. Лацетии еще хуже. Проехался на Фокусе 2 с автоматом. Внутри вроде ничего, но тупит конкретно, да и ждать полгода не хочется. Остановил свой выбор на Короле в ущерб АКПП и пока не жалею, хотя пробег еще только 1 500 км. Клиренс самый большой из перечисленных авто, движок очень эластичный и динамичный особенно на низах (Двигатель VVT i делает свое дело выжимая с 1, 6 110 лошадей), подвеска в меру жесткая (сзади простая балка) и энергоемкая. Внутри просторно, все под рукой и ничего лишнего. Единственный косяк который меня разочаровал - отсутствие MP3 даже в самой дорогой комплектации. И вот что еще хотелось сказать тем, кто решил преобрести Короллу универсал. Не пугайтесь турецкой сборки (универсалы к нам гонят только турецкие). Если вы поставите рядом японский хэтч и турецкий сарай и будет с лупой изучать зазоры, качество покраски и. т. д, то разницы никакой. Всем удачи на дорогах.