Toyota Corolla 2005
обзор

Машинка очень резвая 98 лошадей, передачи короткие (несмотря на 1.4 литра - разгон очень быстрый, если надо резко обогнать - проблем не возникало. Бензин АИ-92 кушает 6, 5-7 литров на сотню (! ). Комфорт 5+! Цвет (жемчуг металлик) очень удачный - не видно пыли, грязи, мелких царапин. Места достаточно, салон просторный, цвет черный - очень шикарно смотрится (делалась химчистка салона), мойки регулярные (только бесконтактная), кондиционер как и печка начинает работать мгновенно (в отличии от других марок - слышал от знакомых как некоторые авто долго нагреваются или охлаждаются). ТО были пройдены все по графику (есть сервисная книжка), кроме этого подходя к 100 000 пробега было проведено и заменено - новые стойки "Kayaba", подшипники ступиц передние, свечи, фильтра, тормоз. колодки, ремень генератора (не путать с ГРМ - там цепь стоит! ) с роликами (в т. ч. натяжной и приводной), стойки стабилизаторов все оригинал (замена апрель 2012). Масло только синтетика и только импортное (Mobil, Castrol). Багажник огромный, много вмещается всего, при этом машинка не "виснет", высота клиренса - самая высокая в классе, ни один бордюр не цепляет (парковался смело "до колес", когда "Лансеры" и "Мазды" даже не решались близко подъезжать. Зимой в -26 проблем с заводом не было никогда (практически с "полуоборота"). Вообще авто из разряда "автомат Калашникова", особенно выпуск 2002-2006 год, когда еще не было "бюджетного пластика" и за бренд шла достойная борьба - т. е. супернадежный (о чем можно прочитать на просторах всего Интернета - проверьте). За все время эксплуатации не поменял ни одной лампочки и предохранителя! P. S. Запчасти "копеечные" - пример: подшипник передней ступицы (оригинал) стоит 1200 руб. (ну и все остальное в таком же духе). Замена масла выходит в среднем в 1500 р.