Toyota Corolla Verso 2002
обзор

Рискну выложить свои ощущения от одномесячного владения и активной эксплуатации (3 тыс. км) Тойота Королла Версо 2002, двиг. 1ZZ. Положительные впечатления через край: 1. Машинка с двигателем 1.8 - самолёт, ракета, тигр в овечьей шкуре. Отличная эластичность. Особенно поражает даже не рывок с места (не на гонках всё-таки), а поражает отличный отзыв на педаль газа при обгоне на приличных скоростях - прёт как танк и всегда чувствуешь, что запас на педальке ещё остаётся. 2. Приятно поразил внутренний объем для людей, маленькая с виду машинка снаружи - большая внутри. 3. Подвеска отличная, управляемость на высоте, - всего этого просто не замечаешь. 4. Отличная печка и воздухораспределение. Хотел сначала в минусы нарисовать отсутствие воздуховводов к ногам задних пассажиров (на Сурфе у меня вообще 2 печки было), но оказалось, что ноги задних пассажиров не мёрзнут. Секрет - в необычной компоновке салона. Задние пассажиры сидят чуть выше и ноги у них на сантиметров 15-20 выше, чем уровень пола спереди. Кстати под ногами - приятный сюрприз - 2 удобных ящичка. 5. Трансформация салона устраивает вполне - места для груза при сложенных сиденьях - достаточно (не сравниваю с таким сараем как Сурф - он и кушал топлива в 2 раза больше). Конечно при сложенных сиденьях для спячки сзади остаётся довольно мало места. Но если Вы маньяк такого способа ночёвки, то сиденья за 5 секунд легко вынимаются из салона (наверное можно на ночь их вперед положить или просто в гараже оставить. Тогда места для приятных сновидений вдвоём (разговор не про баскетболистов) более чем достаточно. Только нужно что-то положить (например сумку с вещами) на место ног задних пассажиров. 6. Удобство посадки-высадки. Этот положительный момент, которому может позавидовать большой лимузин, я для себя поставил на 1 место (кто хоть раз залазил в Тойота Сурф меня поймёт на 100% - ПРИМЕР: посадить пожилого человека, еле ходящего - просто невозможно). Версо - другое дело. Заходить, садиться и ехать в машине одно удовольствие (спросите у моей пожилой мамы). 7. Уникальность и неугоняемость. Машинка довольно редкая. Когда покупал - основными конкурентами были: Тойота Королла и Форд-Фокус. Но эти модели на каждом шагу, у каждого, угоняют их чаще других. А на Версо месяц по Питеру катаюсь, второй такой не встретил. Мелочь, а приятно. Теперь о недостатках, которые больше напоминают придирки обнаглевшего и пресыщенного японским качеством негодяя (владельцам Жигулей - не читать, может пробить на слезу): 1. Влияние бокового порывистого ветра имеет место на машинку на больших скоростях (для людей, которые не носятся по Кронштадтской дамбе больше 120 - не актуально). В оправдание хочется сказать, что это всё-таки семейный минивэн, а не спортивный болид. Да и лобовое сопротивление у него лучшее в классе. Кто заглянет под брюхо - увидит ровное идеальное для аэродинамики днище. 2 придирка: скромный внешний вид. Не пугаются Версо на дороге как моего старого, но грозного Сурфа. Один раз при заезде на платную стоянку в Ленинградской области, охранник начал записывать как Опель. Потом я понял, что он сверху с трёхметровой вышки принял за новый Опель-Корса. Конечно Корса - машинка гораздо меньшая, но по фарам и передней серебристой вставке над эмблемой - похожая. Кто-то этот недостаток наоборот в + припишет, дружелюбная машинка ничего не скажешь. Но я хочу другую радиаторную решетку вкорячить и с обвесом немного поколдовать. Сначала - задний спойлер и рейллинги, потом остальное посмотрим, чтоб без фанатизма, без пацанских закидонов с синими лампами по кругу. 3. САМЫЙ СЕРЬЁЗНЫЙ НА МОЙ ВЗГЛЯД НЕДОСТАТОК - ПЛОХАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ. Для кого-то может и ничего, но я после Сурфа был просто убит шумом от дороги на приличных скоростях. Даже поначалу пугался - думал, что-то не так с подвеской, машиной и т. д. Потом привык, музыку погромче и пофиг дым. Но это неправильно и буду бороться - обклею шумовиброизоляцией весной.