Toyota FJ Cruiser 2007
обзор

Динамика сумасшедшая. 4 литра хватает, даже остается. По разгону со светофора мало равных. Задний привод разгоняет напористо и без уводов в стороны и рывков руля, характерных для переднего привода. До сотни по ощущениям меньше 8 секунд. И после сотни продолжает разгоняться уверенно, не то, что РАВ, который после ста км. в час как-будто упирается в стену, и разгоняется очень неохотно, что пугает при необходимости проведения резкого или длительного обгона (например две фуры за один раз). На FJ все проходит спокойно без напряга: надо обогнать две фуры - наступил и ушел. По управляемости FJ проигрывает кроссоверам. Но требовать от рамного авто с неразрезным задним мостом, на резине 265/70 R 17 управляемости BMW по крайней мере неуместно. Никто же не требует от седана проходимости внедорожника, так почему от внедорожника требуют управляемости седана? Это как вопрос в салоне по продаже ноутбуков: для каких Вам целей нужен ноутбук меня сразу сбивает с толку. Так и авто: у каждого есть цель применения. Хочеться рулить - нельзя лазить в грязюку, хочется в грязюку - будет хуже рулиться. Хотя у FJ довольно достойная управляемость и комфорт при движении по разбитому асфальту, не надо тормозить и кланяться каждой ямке, а это в наших харьковских условиях очень актуально. Салон комфортный и с обзорностью после трех часов за рулем уже нет никаких проблем. Наоборот, возникает чувство защищенности и безопасности. При движении задним ходом в дополнение к зеркалам имеется штатный парктроник. Очень полезная штука. Сиденье комфортное, но поначалу казалась плоская подушка и в поворотах сползал вбок. Сейчас все нормально. Видно отформатировалась (мой вес 96 кг). Задний ряд сидений просторный и удобный. Не очень удобный доступ туда, но детвора залазит без проблем. Багажник достойный, влазит много, но редко, поэтому до конца еще не оценен.