Toyota Land Cruiser 1997
обзор

TLC 80 - из США (взят 4-х леткой). Соответственно все приводы электрические, люк, АКПП, ABS, подушки безопасности, блокировки, запаска снизу, подножки вписаны производителем в экстерьер, как единое целое (не как у нас или европейцев - как-будто на всем экономят), полноцвет (без полос, вставок и т. п. ), дуги, литье, широкие шины. Очень сбалансированный, харизматичный внешний вид. По моему мнению экстерьер на 5-ть баллов. Внутри, конечно, светлая кожа, мягкие ковры, кондиционер, три ряда, музыка с CD, управление всем кнопочное (не как на 100-ке 98-2002 гг. с какими-то убогими кругляшами регулировок). У TLC для Америки нет никаких VX, GX т. п. - там подразумевается, что в машине есть все необходимое для достаточно комфортного управления машиной, т. е. не менее VX. Эпизодически ездил на LC100 98 г. - более комфортная (хотя по отзывам спецов менее надежная) подвеска. Свою на 100% не поменял бы абсолютно точно. Она какая-то "сырая" по ощущению что ли. Вот с 2003 г. намного приличнее - о ней стоит подумать. На LC Prado (новом) тоже мягкий ход, внутри очень прилично (про подвеску рано говорить), благодаря компоновке передней панели места чуть больше, чем у 80-ки. Но снаружи - неужели не привести высоту и ширину к нормальным пропорциям????? Высота, как у 100-ки, а ширина по ощущению, как "Авенсис". Для США сделали же пропорции аналога (новый 4-ranner) нормальными. Экстерьер 80-ки на четверочку. Вот бы 80-ой модели современную компоновку передней панели - купил бы опять не сомневаясь. Машина очень хорошо управляется, высокая посадка, соответственно отличный обзор, при необходимости очень приличный старт (11-12 с). Полный привод - не зря представительские авто сейчас выпускают с ним.