Toyota Land Cruiser Prado 2006
обзор

Машина покупалась новой у дилера. За три года проехала 180000 км. Сначала потребляла 95-й бензин, но последние 150000 км лью только 92-ой. Езжу каждый день. Примерно 40 % по городу, 60 % по трассе. Никаких проблем машина не доставляет вообще. Я даже уровень масла в двигателе ни разу не смотрел (каюсь..). Средний расход бензина - 15 л/100 км. На круизе со скоростью 90 км/ч - 9 л/100 км (проверялось опытным путем на расстоянии 1500 км). По городу, если сильно стараться - 16 л/100 км. Если уходить первым со светофоров, то 20 л/100 км. По динамике и управляемости нареканий никаких нет. Очень резвая машинка (особенно на старте). Очень радует наличие пластикового обвеса по кругу - царапины и потертости почти не видны. Надо признаться, в поездках на большие расстояния немного укачивает - все-таки автомобиль не легковой. Кроме ТО раза два менялись "расходники" - втулки стабилизатора и такие же копеечные резинки. Передние тормозные колодки поменял первый раз в 70000 км (сейчас хватает на 40000-50000). Задние в 120000 км. Тормоза, кстати, великолепные (с поправкой на класс автомобиля). Из "поломок" за все время владения: 1. Поймал камень в радиатор - пришлось поменять. 2. Рассыпался подшипник ступицы через 40000 км (! ) после сильнейшего удара в переднее колесо в ДТП. 3. Единственное и самое большое разочарование - на 160000 км начала постукивать рулевая колонка (не рейка) - втулочка разболталась в районе крепления рулевого колеса. Говорят, такое, крайне редко, но случается. На 100-ках она меняется, а здесь пришлось менять всю колонку. У дилера стоила 62000 рублей. В Экзисте - 18 500 рублей. Плюс работа у дилера 3 600 рублей. Все. Больше ничего. Только плановое ТО у дилеров (теперь со своими материалами). P. S. Поверьте, у меня есть с чем сравнивать. Были служебные Мерседесы (S, G) и БМВ (5, 7 серий), и Фольксвагены. Все ездили от 60000 до 100000 км в год. Но почти все они оказывались г... ном. Можно долго спорить по поводу качества немецкого (американского и прочего) автопрома. Но по-настоящему рабочими лошадками остаются японцы и, вероятно, корейцы. Только что ездил с товарищем смотреть на разобранный мотор его БМВ 5 3.0 tdi (E60). У человека при пробеге 110000 км упала вниз заслонка из впускного коллектора - поколотила поршень и погнула два клапана. А буквально за 4000 км до этого на полном ходу отвалилась турбина - треснуло крепление. Может нужен кому поршень на память?