Toyota Land Cruiser Prado 2015
обзор

Долго выбирал себе внедорожник, в итоге выбор остановил на LC Prado. С выбором комплектации было проще - бензиновые версии мне не подходили, т. к. 2.7 слабоват, а 4-х литровый слишком уж дорогой. Компромиссом в этой ситуации оказался 2.8 дизель. Стоит отметить, что это моя первая машина на дизеле.

Салон без изысков, ничего лишнего, всего хватает и всё на своих местах. Не знаю что там многие пишут, но качество материалов очень хорошее, нигде ничего не скрипт и не гремит. По эргономике все кнопки расположены удобно, быстро привыкаешь. Посадка комфортная, сразу уселся удобно, гибкая настройка сидений тому поспособствовала.

Багажник огромнейший, все четыре колеса уместились дружненько в ряд, без складывания сидений, еще и места на пару сумок осталось. Дверь вот только бы в другую сторону открывалась...

Внешний вид мне очень понравился сразу, но тут каждому своё, как говорится.

По ходовым качествам. Ну, что тут скажешь, едет бодро, дорогу держит уверенно, руль быстро реагирует, тормоза схватывают цепко, хотя машина немного клюёт при торможении. Подвеска грамотно настроена, кренов в поворотах нет, идёт мягко при этом, но в меру. По разгону ничего не могу сказать плохого, мне хватает и в городе и на трассе. Всё-таки это внедорожник, а не спорткар.

Обзорность с места водителя отличная, сидишь очень высоко. Головной свет – светодиодный ближний и галогенный дальний. Можно без проблем ехать на ближнем, всё прекрасно видно.