Toyota Land Cruiser Prado 1998
обзор

Этот Pradik у меня второй. До этого пол года ездил на таком же только 3-х двером. Вообще можно сказать, что это машина стала моей мечтой после 96 года, когда появился новый кузов. В старом, квадратном, Pradik меня как-то не воодушевлял. И вот свершилось - смог себе позволить приобрести "коротыша". Пересел на него с нашей НИВЫ, поэтому количества положительных эмоций не было конца. Комфорт, легкость в управлении такой громадины и пр. и пр. Не буду повторять плюсы за уважаемыми коллегами. Одно было не удобно - колличество дверей. Одному еще ничего, а вот когда возишь семью конечно неудобно. Да и "козлит" коротыш, не так конечно как НИВА, но "козлит". Так как в Prado я просто влюбился то и выбор из пяти дверых моделей пал на него. Машина чисто японская, с правым рулем, ну да не превыкать. В обслуживании особых проблем не испытываю. Запчасти практически все есть в наличии в магазинах, на любой выбор. Хочешь фирменные - не вопрос, плати чуть дороже, хочешь сэкономить на безопасности - пожалуйста корейские. Немного о том, что не устраивает. 1. Все-таки дизель есть дизель. Иногда устаешь от рокота и вибрации. 2. То что позволял себе на Ниве конечно не допускаю в управлении на Prado. Жалко во первых, ну и по проходимости он на мой взгляд уступает за счет большой массы. А в остальном пожалуй только плюсы. Теперь цель - покупка Prado в новом кузове, из салона. Осознаю что дорого, что могут дать по голове и угнать. Но все равно, другой машины себе не представляю. И что бы там не говорили владельцы 100-к, что мол совсем другой престиж и т. д., моя машина это Prado.