Toyota Mark II 1989
обзор

Возможно многим покажется смешно, но ощущать полное удовольствие от владения Mark'ом я получил лишь спустя почти год. Как и сообщалось мной в предыдущем отзыве, он мне нравился, но "не ехал" (это наверное от того, что как никак первая машина (был Самурай, но он не в счёт, поездил я на нём всего недельки две))... В общем, изобразив из себя человека опытного и начитанного, (молодой ведь, неопытный) начал вкладывать в него, а именно восстанавливать то, что уже отслужило своё и выброшено в "корзину". Впечатления: А какие могут быть впечатления от первой машины? Естественно позитивные, особенно когда наступает момент покупки и начинаешь корчить из себя "ацково гонсчека" за рулём... Сравнить то конечно не с чем, но по прочитанным ранее отзывам о данном экземпляре, сомневаться в качестве и надёжности не приходится. Личные ощущения же раскину на минусы и плюсы... Плюсы: Радует разгон. Кнопка PWR на автомате - вообще песня. Очень плавный ход. Мягкая подвеска, на просёлочной дороге даже не тревожит пятую точку. Всё регулируемое, вплоть до зеркал. Явно машина была сделана не для быстрых и резвых поездок, а для плавной и неспешной езды. Не едешь, а буквально плывёшь, изредка учащая пульс и добавляя сердцеебиения "пламенному сердцу" при обгоне... И снова ты один, и снова поглощаешь бездну бесконечных дорог... Ремонт: Покупка аккумулятора - 3000р. Поставил натяжной ролик на кондишку - 200 (цена ролика), покупка правого поворотника переднего - 300р. Свечи, бронепровода - 2500р. Заварили радиатор - 1500р. Перебрали ходовку - около 12000р. (запчасти и работа). Смена масел... Топливный и воздушный фильтра - 500р. Дворники. Почистили дроссельную заслонку.