Toyota Prius 2008
обзор

Автомобиль отличается весьма достойной динамикой для 1, 5 литрового мотора. Управляется отлично. Размеры авто вполне компактные, при этом внутри салона места достаточно, особенно на заднем сиденье радует свободное пространство в ногах, чего не скажешь про некоторые другие модели - салон намного просторнее, чем в Тойоте Королла и мог бы даже посоревноваться с Камри. Сиденья в авто велюровые, темного цвета - очень практично и удобно, особенно оценят это качество те, у кого есть малыши. Багажник достаточно вместителен, заднее сиденье раскладывается в ровный пол, при желании можно разместить велосипед, коляску или крупный груз. Сиденья комфортны, не чувствуется усталости после активного вождения. Отличная обзорность. Замечательная маневренность на узких городских улицах. Очень удобный вариант для городской эксплуатации. Поражает экономичность - ощущение, что бензин не заканчивается никогда, как будто авто только нюхает бензин, нам хватило 45 литров бензина на 1000 км. Сначала даже не могли поверить, думали датчики сломались. Интересно заводится - нет шума двигателя, как будто и не заводили - так тихо он работает, секрет в том, что работает он на аккумуляторе. В салоне много всяких бардачков и ящичков, подставочки для стаканов, полочки для документов. Расход топлива 4-5 литров на 100 км, в пробках работает только электромотор и не расходуется топливо, но при этом поддерживается работа всех систем авто. Стоимость ТО смешная - 3 тысячи рублей - и это с маслом и с фильтрами. Многие знакомые пересели на Приусы, оставив свои шустрые и резвые моторы для выходных дней, так как нет ничего более экономичного, удобного и приятного на каждый будний день. Если вдруг, не дай Бог, случится ДТП (лучше б не случалось, конечно) - имейте в виду - стоимость запчастей на Приус и его ремонт сравнимы со стоимостью запчастей на радиоуправляемые детские машинки. ))) Особенно нравится мне европейская версия Приуса - не надо перепрошивать компьютер (тем более что у американцев после перепрошивки, как правило, отказываются работать некоторые датчики и бывают глюки), размер дисков 16, а не американские - 15, диски намного красивее - они двухсоставные и можно ставить разные колпаки - дело вкуса, колпаки очень дешевые - не более 4 тысяч рублей за комплект, если притерлись к бордюру на замену колпак и не надо переживать где отремонтировать диск подешевле. Еще один плюс европейца - есть кнопка EV - можно двигаться только на электротяге в паркинге, чтоб не было запаха выхлопных газов, угол наклона фар у европейцев регулируется, что очень удобно, радио работает на российских частотах и не надо изобретать велосипед. У европейцев совершенно другие передние фары (нет проблем с Техосмотрами, свет фар отличный, регулировка хорошая), на передних крыльях в европейской версии повторители поворотов есть и цвет передних габаритов стандартный - белый (не желтый как у американской версии), задние фары у европейцев с противотуманными огнями ( у американских Приусов - нет). Транспортный налог на этот авто около 3600 рублей. Согласитесь, что это очень мало? Европеец дороже американской версии, но он этого стоит! Ведь американскую версию придется доработать под себя, это тоже затраты, и при этом все равно всего не переделать! Добавлю еще. Автомобиль очень удобен для женщин, одновременно и компактен внешне и вместителен внутри - дамы любят такие варианты. Когда приезжаешь на СТО (из подозрений, что может быть что-то все-таки есть неисправное, вдруг найдут неисправность какую, "ничего никогда не ломается - это фантастика") мастера говорят, что "эти авто не ломаются, все у них нормально, чем больше они у вас бегают, тем больше батарея заряжается, приезжайте на ТО и не переживайте".