УАЗ 3303 1992
обзор

Динамика смешна. На скорости свыше 80 кмч машина без правильно сделанного тента не управляемая. Зимой холодный салон. От сидений болит спина после часа езды. Масло течёт, из всех соединений нужно полностью по новой герметизировать герметиком. При движении с горы самопроизвольно выключается третья передача. Гидропривод сцепления достал - сплошные ремонты. Зимой сложно запускался двигатель, пришлось переделать питание стартера. Замок зажигания не надёжен, установил клавишный включатель. Пришлось переделать схему подключения дворников и указателя поворотов, при выключенном зажигании они не работали, что очень не удобно при движении накатом и в пробках во время дождя. Провода перетёрло, тягой замкнуло проводку, тепловой предохранитель вышел из строя в начале эксплуатации. Тяги ручника и переключателя скоростей пришлось обварить в местах изгиба - вовремя заметил трещины, иначе лишился бы машины как минимум. Ремонт машины - сплошная нервотрёпка из-за не продуманной конструкции. Воздушный фильтр пришлось переделывать. Бензонасос запрограммирован на поломку. Фильтр топлива пришлось заменить на бумажный, а отстойник выбросить - блокировал поступление топлива. Радиатор забивался мусором из двигателя, пришлось сделать фильтр. В салон попадают выхлопные газы, полностью устранить проблему так и не получилось. Глушитель тоже пришлось переделывать. Были проблемы и с тормозами из-за конструкции болта регулировочного эксцентрика. Задние тормоза не проходят тех. осмотр, даже полностью исправные, если зад бортовой платформы не нагружен. Расход топлива неоправданно высок, удалось снизить без потери мощности доработав карбюратор. Измучила меня эта машина.