УАЗ Патриот 2007
обзор

С наступающим новым годом. Пишу первый раз, так что не обессудьте. Опыта на легковых автомобилях практически не было. Увлекался мотоциклом. Ездил на родительской Ниве 21213. Первой моей машиной был МАЗ 53366. Так получилось, что стал заниматься грузоперевозками и пришлось сесть за руль грузовика. Это и послужило поводом подбирать себе машину из внедорожников. Во-первых, начинал с Нивы (дало о себе знать что такое полный привод), но и второе после МАЗа не хотелось ехать на одном уровне с колесами большегрузов. Выбирать стал с мл 320. Машина оказалась кривая по документам. Затем присматривался к паджеро3. Машины в плачевном состоянии. Сделал вывод, что такие машины надо искать в ценовой категории от 850 т. р., а не за 500 как рассчитывал. В итоге решил буду брать отечественного, свежего, большого внедорожника. Выбор пал на УАЗ Патриот 2007 года Лимитед. Черный металлик. С пробегом 9000 км. Было ему на момент покупки 1.5 года. 3-я машина в семье. Состояние нового. Покупал за 350 т. р. Проехал сам на нем за 1.5 года 8000 км, так как постоянно в рейсах. За это время практически сразу вышел из строя главный тормозной цилиндр, высохли манжеты, т. к. машина стояла. Поставил борт комп., перекрасил в цвет кузова бампера и подкрылки (были серые), покрасили отлично. Поменял по кругу масло полусинтетика от ликви моли. Выходил 2 раза из строя датчик распредвала. Сразу все протягивал и промазывал. Машиной доволен: большой, высокий автомобиль, посадка удобная, по бездорожью ведет себя адекватно с учетом полного привода. На одном заднем как МАЗ у меня буксует чуть ли не на ровном месте (в грязи и снегу). Резину желательно поменять на импортную, ну для спокойной езды и родная подойдет. Расход в городе на полном приводе - 20 л, на заднем - 16, меньше не укладывался. Мотор оживает после 3000 оборотов, но переключаюсь и при 2000, дает о себе знать привычка ездить на дизеле, там обороты куда меньше. Разгонял до 130 км при 3200 об, и довольно легко набирает скорость, но крейсерская 100-110. Резкие перестроения на скоростях за сто, сильно накреняется кузов, чувствуется высота машины. Подвеска лучше себя проявляет по бездорожью, чем в городе. Плюсы: высокая посадка; большой багажник с ровным полом; удобный механизм складывания сидений; внешний вид (для росавтопрома) и размеры впечатляют. Минусы: большой расход бензина; родная резина; нехватка мощности при обгоне. Машиной за 350 т. р., практически без пробега, доволен. За 600 т. р не решился бы брать. Машиной будут довольны те, кто пересел с прежних моделей УАЗов и Нивы. Машина для мужиков, кто проводит в охоточку время в гараже в выходные с друзьями, для тех, кто выезжает на природу и охоту. Оценят и те, кто ездит на выходные с семьей на дачу. Машина не для пижонов и менеджеров, пересевших с иномарок и легковых.