УАЗ Патриот 2011
обзор

Владею УАЗ Патриот Юбилейный с января 2012. Перед покупкой почти полгода искал возможные варианты и в конечном итоге купил Петровича. Причины выбора следующие: 1. приемлемые цена и качество, 2. вместимость салона и багажника, 3. приемлемый расход топлива, не хуже чем у "нерусских" внедорожников 4. необходимость поездок в лес И в итоге стал обладателем того, что хотел. Судя по многим негативным отзывам складывается мнение, что ребята хотят иметь машину разряда "роверов" за 600 000 руб, а не машину для езды по русским дорогам и направлениям. О своём Петровиче могу сказать, что я доволен своей машиной и проводил несколько раз рекламные акции спонтанно, когда кто-нибудь спрашивал мнение о машине. И хотя я заменил аккумулятор и сцепление (полной набор), до сих пор рад удачной покупке. По поводу аккумулятора проблемы начались после 300 км и до момента замены - 2800 км прослеживались сбои работы двигателя, хотя на ТО-0 (пробег 2500 км) сказали, что все в порядке. Поверив им, поехали семьей в Анапу, живем в Архангельске. Проехав 300 км, родной аккумулятор сдох, пришлось покупать на трассе. Был конечно риск, но до сих пор катаюсь на нём (пробег 12300 км). Сцепление сгорело из-за отсутствия опыта езды задним ходом вверх по криволинейному въезду на второй этаж гаражного бокса. При поездке на юга убедил жену, что вместимость соответствует её пожеланиям, а сам убедился в расходе 10, 5 л/100 км на трассе и около 13, 5 л/100 км - в городе. Для любителей Патриотов скажу, что Юбилейный не дотягивает до Лимитед отсутствием АБС и второго отопителя.