УАЗ Патриот 2011
обзор

За эти деньги достойный авто, до него был бензиновый 2006 г. и тем, и новым доволен. Сам - военнослужащий, охотник, рыбак, живу Брянске, езжу ежедневно на работу, отдых в Карелию, Астрахань, Мурманск, Питер. И бензиновый, и дизель ни разу не подводил. В бензиновом продал, пробег 258 тыс. км, менял ремень 2 раз, цепи грм, форсунки, инжектора, 1 раз шкворня на латунные, 1 раз с маслёнками, сальники мостов перед 1 раз, зад 2 раза, карданы 1 раз, сальники тормозных и раб цилиндра 1 раз, раб. цилиндр сцепления немецкое 2 раза, датчик распредвала 2 раза, тросик газа 2 раза, свечи 3 раза, рулевые тяги 2 раза, ступицы 1 раз, ремонт раздатки выбивало, вязкостную муфту вентилятора охлаждения... Про расходники не пишу. Всё ТО и ремонт делаю сам, так как убедился, что лучше самого никто не сделает и не обслужит... Прост в ремонте. Сновья обязательно обработка, сам с разборкой салона, 9 литров тектила, протяжка всех агрегатов обязательна. Если вовремя обслуживать - не подведёт. Все масла лью ликви моли, щприцую 1 раз в месяц. Теперь по дизелю, 28 т пробег, проблем никаких, даже по мелочам, тюнинг тот же, что и в инжекторном, обработка, протяжка и т. д. На гарантию не ставил, пустая трата бабла, на передок установил муфты вкл вык моста, по трассе крейсерская 100-110, рулю одной рукой... Расход город 11-12л, очень доволен. Зимой проблем не было. Я б сказал российский Дефендер, только в два раза дешевле. Если всё протянуть, проклеить - ничего не гремит, не провисает. У жены Паджеро-4, дизель, по грунту гремит больше, особенно сзади. Всем успеха, никого не хотел обидеть, каждый бегемот своё болото хвалит. Кто-то спрашивал про мосты барс? Отвечаю: редукторные мосты на базе военных, колея шире на 30 см, клиренс на 8 см, для бездорожья лучше, для трассы скорость меньше на 15 км, при разумной эксплуатации неубиваемые, расход топлива трасса - больше 2 литра.