УАЗ Патриот 2015
обзор

Это мой первый отзыв, потому строго не судите. Владею УАЗ 3163 Патриот три месяца, поэтому буду считать это первыми впечатлениями.

Имею дом за городом, а мой Кia Sportage 2007 свое отъездил, хоть и очень меня устраивал. Ввиду февральского роста валюты, решил на несколько лет взять новый, недорогой и выносливый автомобиль. Понятное дело, что взор пал на отечественный автопром. Впервые прокатился на Патриоте у знакомого и был впечатлен проходимостью. Посетил дилера, а тут уже рестайлинговую версию продают.

Дизайнеры его не стали кардинально менять, только чуть освежили. Линии кузова стали четче, появилась агрессивная угловатость, новая радиаторная решетка. Перед переработали, стал красивее бампер. Заметно изменилась головная оптика и линии ДХО. Получил Уаз и более крупные и эффективные противотуманки. Сбоку изменений вроде нет. В корме изменили бампер и светоотражающую оптику. Стоп сигналы «полезли» на крылья.

Салон практически не изменился. Центральная консоль получила цветной дисплей (дорогая модификация). Это все, что зацепило мой глаз.

Теперь об эксплуатации. Как же иметь такую машину и не проверить ее на бездорожье? После обкатки и замены жидкостей, упал на хвост к знакомым рыбакам, где я почувствовал выброс адреналина. Проползал там, куда бы я никогда не полез на Спортяге. Представляю, если поставить сюда грязевую резину! Но все равно, в движении Уаз туповат. Передняя передача короткая, ходы рычага КПП длинные.

Притирался он долго. Поначалу бортовой комп показывал огромный расход топлива. Стучали компенсаторы, но со временем затихли. Щуп замера масла с трудом закрепляется на место. Расход по городу постепенно дошел от 34 до 15 л. Средний расход 13, 8 л.

Салон реально огромен и в нем даже тихо! На дороге водители подрезать боятся (гы-гы). Кстати, управляемость отличная. Канавы, ямы, бордюры для него не существуют. Большинство моих знакомых водителей поддерживают этот выбор, особенно когда даю прокатиться.