УАЗ Пикап 2009
обзор

Тут я ранее писал уже отзыв. Моему УАЗу уже третий год пошел. Пробег семьдесят восьмая тысяча. Как видите в гараже не стоит. Ну ничего негативного сказать про машину не могу. Летом 2010 года поменял шкворня на передке. Меняли сами в гараже с ребятами. В принципе мне только нужен был человек со сваркой с "кислушкой", остальное я делал сам. Поменял на шкворня с подшипниками. На упаковке пишется "рем. комплект". Сейчас с передком проблем нет. Не понимаю, что на заводе нельзя что ли сразу эти шкворня ставить? Летом в этом году хочу из салона все сиденья вынуть и дополнительно "шумку" поставить. Ну не из-за того что уж так необходимо. Ну просто попробовать. Может шума в салоне меньше будет? Хотя для меня и заводской вариант хорош. На счет тепла в салоне - согласен с ребятами. В салоне тепло. Быстро нагревается. Но не забудьте при наступлении холодов и отрицательной температуры закрыть "морду". Иначе будут небольшие проблемы с работой двигателя, но если есть бортовой компьютер - это не проблема. Решается, не выходя из кабины. Если нет - снимите клему с аккумулятора на короткое время, сотрутся ошибки и опять в путь. Продолжая разговор о салоне. Года два, наверное, ездил с дребезжанием чего-то спереди. То ли лень было (т. к. на скорость не влияет), то ли долго думал, но все-таки устранил - дребезжал магнитофон. Снял его и на торцы пластмассы отверстия поставил силиконовые трубочки, разрезав их по длине. Т. е. чтобы магнитофон не болтался. Дребезжание прекратилось. К салону нареканий нет. В салоне удобно, тепло, просторно. Сзади, что в "Наваре", что в "Эльке", что в Бэтешке" - места в разы меньше. Про "китайцев" разговор не веду, т. к. это не автомобиль со своей маркой, а какой-то "винегрет". Ходовая от одного, "движка" - от другого производителя. Ну, не знаю. Кому-то нравятся и они. Теперь давайте о ходовой. Пока вообще ничего не менял. Слежу за этим делом строго. Каждые 5000 км пробега ныряю в яму и шприцую, и осматриваю. Хотя думаю, что после 100000 км надо будет менять все четыре наконечника на тягах. Но это не дорого и не проблемно. Один наконечник стоит около трехсот рублей или около этого. А, вспомнил - осенью на задних амортизаторах поменял резинки. Одна штука стоит 23 рубля. Я к чему тут цены пишу... До УАЗа был у меня "Ниссан Патрол" 1999 г. в. Хорошая машина. Но уже было ей около 20 лет. Приспичило рулевую тягу менять. Во-первых, ждал под заказ около 3 недель; во-вторых, шесть с половиной тысяч рублей отдал. На УАЗ ведь как, меняешь наконечник на тяге и все. А у японцев всю тягу менять надо, т. к. наконечник - единое целое с тягой. Вот так. )))))) В эту зиму "обулся" в "Бриджстоун Круиз 7000". По управлению вообще проблем нет. Лед, снег - все легко дается. Даже приятно машиной управлять. Передок включаешь и пошел. Вообще мне нравиться машина. Серьезная. Мое мнение: машина наша, как говорится, рабоче-крестьянская. Мы же живем в сельской местности. Это я пишу без какой-либо иронии. Сервиса для иномарок у нас никакого. Это надо ехать куда-то. Хотя у нас на поселке иномарок хватает. Но я вот остановился на УАЗ. Хотя думаю, что его поменять лет через десять перед пенсией... на такой же, только новый. ))))))))) Про кузов могу сказать следующее: следите, обрабатывайте, полируйте. Если бы на заводе сначала грунтовали, а потом красили - это был бы идеальный вариант. А то он крашен просто на железо. Короче автомобиль мне лично очень нравится и я его люблю. Когда я его брал, он стоил 511119 рублей. Сейчас по-моему дороже на полторы тысяч сотен, но добавилось две или три опции - это парктроник и АБС, и подушки по-моему безопасности. Это в полной комплектации. Я думаю, что автомобиль стоит этих денег.