Volkswagen Golf 1988
обзор

Общие впечатления о своём автомобиле:

Приобрёл авто в 2002 г., на тот момент пробег был 170000, только что был привезён с Германщины, морем через Калининград. Состояние было, на удивление, весьма приличное, поменял только сгоревшую лампочку, ну и, как водится, масло и все жидкости. Так как прошлая владелица была немецкая женщина, то она всё время проходила необходимые ТО и мне только осталось установить сигнализацию и защиту картера. Заправлялся только на Шелл и Несте, так что проблем с бензином не было. Выбирал между Пассатом и Гольфом, но решил купить Гольф, по экономичности эксплуатации. До этого ездил на Жигуле, после которого, это просто день и ночь.

Авто в основном использовалось для поездок на дачу, озеро, в лес за грибами, в городе практически не ездил, зимой стоял в гараже. Гольф легко рулится, цепко держит дорогу на поворотах, устойчив при резких манёврах, которые приходится делать у нас на наших дорогах в результате неожиданных подрезок, обгонов, манёврах не совсем адекватных водителей и водительниц. Мощности 90 л. с. мне хватало, когда приходилось выбираться из ям на дороге в лесу.

Внешний вид меня устраивает, так как мне нужна была "рабочая лошадка", а не понты. Вид у него вполне обтекаемый - ничего лишнего. Салон внутри просторный - для человека среднего роста вполне подходит, а для пассажиров на заднем сидении есть место, куда вытянуть ноги. Неудобства для водителя не выявил, руки достигают всего, чего надо. Так как авто в основном ездила по шоссеейным дорогам, то расход был от 7.8 до 8,5 л. на 100 км.

Особо отмечу надёжность силового агрегата и удивительную крепкость кузова. Жигуль уже на втором году весь скрипел и "кряхтел", а от дребезга дверей и ещё чего-то там избавится было невозможно. А здесь в салоне тихо, как в подлодке.

Треснула резиновая манжета на шрусе, попала грязь, решил заменить и то и другое сразу. Колодки тормозные ес-но, и жидкости менял регулярно. Серьёзных замен запчастей за период эксплуатации мной не было.