Volkswagen Jetta 2011
обзор

По трассе идет 140 км/ч при оборотах 2800 - это ее крейсерская скорость, разгонял до 200, есть вероятность что пойдет 240, едет очень уверенно и запас еще приличный при 200 на тахометре 4000 об. Рулевое на высоте, руль становиться жестче и управлять очень удобно. При выборе Авто, ездил на тесте на разных авто в пределах 900тыс. рублей и выше. Ходовые качества Джеты очень хороши. На мой взгляд, она едет не хуже (а лучше) Хонд Аккорд, Мазд шестых, Форд Мандео и т. п., при этом места внутри и в багажнике даже чуть больше и дорожный просвет выше на 5 см, чем у выше перечисленных машин, что очень сильно сказывается на наших дорогах при съезде с асфальта+ 122 лошади меньше налог и средний расход по Москве с пробками 10, 5 литра, трасса 6, 5-8, 5 как гонять, средний выходит 8, 5. Эргономика приборов на высоте, мне все удобно кроме круиз-контроля, он тут сделан неудобно, но привыкнуть можно. Магнитола и звук среднего качества, но отвращения не вызывает. Шумка хорошая, арки передние только требуют доп изоляции, в остальном нормально, я не стал делать ничего. Сиденья могли бы быть и поудобнее, но сейчас привык, но не дают вести машину полулежа, чтоб голова лежала на подголовнике, рукам далеко. Места сзади для пассажиров достаточно, в багажник вмещается 4 колеса (не на дисках). Климат работает отлично, мощности хватает на весь салон. Подвеска больше для трассы по гравийным дорогам на ней не комфортно. Двигателя 122 ТСИ и ДСГ хватает чтоб делать со светофора и дальше все перечисленные выше авто, при этом экономя топливо.