Volkswagen Passat 2003
обзор

Пассат, дилерский (есть разница! убедился сам), второй хозяин (с января 2007 года), за время эксплуатации пробег около 24500 км., ежедневная эксплуатация (зима-лето-выходные), наличие длительных перегонов (Омск-Челкар-Омск (это озеро такое в Казахстане), (Омск-Челябинск-Омск). Предыдущие авто: Ауди-90 (1985 г., кстати, до сих пор встречаю ее на улицах! ), Пассат 1, 8 (1997 г., НЕМЕЦ, не турбо), Пассат 1, 8 (2001 г., Турбо, дилерский (на нем к вышеупомянутым маршрутам + Омск-Оз. Телецкое (Горный Алтай)- Омск)), и около года HONDA-HR-V 2001 г. (вторая машина в семье). Отзыв (Постараюсь без пафоса и максимально объективно): Минусы: - рычаги подвески (комментариев на эту тему много, отмечу лишь один момент: все-таки на дилерских (т/е для России сделанных) подвеска жестче и долговечнее чем на пригнанных немцах (которым владел два года) и американцах (по отзывам) - для любителей резвых стартов: реальная динамика (по моему мнению) наблюдается после 2-2, 5 тыс. оборотов. Из минусов вроде все. Плюсы: - Надежный, всеядный (92-й, даже в Казахстане на трассе заливал, ест без проблем, правда динамика хуже и расход больше), заводится без Вебасты в любой мороз (любой, это -42 в январе 2006 года (правда на предыдущем авто, 2001 г.,) не вру, специально на мобилу сфоткал показания климат-контроля) - по эксплуатации: менял только масло (Мобил S) и фильтры - по подвеске (выделю в отдельную тему): на немце менял рычаги вкруговую каждые полгода, на дилерском раз в год, (в основном весной, когда интенсивно тает снег, и в понедельник утром залетаешь в яму, которой в пятницу вечером еще не было), начинает стучать один из рычагов. Там где обслуживаюсь, организовывают рычагам "вторую" жизнь: снимают, нежно бьют кувалдой со стороны опоры (банально! но эффективно! ), и рычаг "ходит" еще полгода. Тестил Пассат В6: да, и больше, и современнее, и функций больше, НО по сути ТО ЖЕ САМОЕ (это субъективно, не могу удержаться!)