Volkswagen Passat 1999
обзор

Когда читаешь про статистику угонов, то не думаешь, что это может тебя коснуться... коснулось. Но большой опыт общения с Пассатом В5 остался. За три года наездил 180 тыс. км. Трубодизель с автоматом, очень неплохое сочетание. Хорошая тяга на низах и мощный подхват с подключением турбины. К моменту кражи на одометре было 300 тыс км. Двигатель вёл себя превосходно. К автоматической коробке небыло никаких притензий. Всё работало и включалось. Только был один курьёзный случай. На автостоянке завелись крысы и одна из этих тварей умудрилась забраться между коробкой и защитой картера...... Втихушника погрызла проводку и влетая на ходу в лужу, машина вставала в аврийный режим и практически отказывалась ехать..... Ремонт занял несколько минут. И стоил нескольких сантиметром изоляционной ленты. Теперь по передней подвеске........ Только ленивый не знает про эту болезнь Пассатов, А6, А4 и А8...... Аллюминевые рычаги по негуманной цене, с такой же негуманной стоимостью замены. Вы можете купить очень дорого фирменные и просто дорого, не родные.... Прослужат они одинаково. Даже сверх аккуратный стиль вождения не спасёт вас от замены раз в 30000...... И не стоит пытаться менять рычаги по мере их стука...... Потерпите, когда начнут стучать все и меняйте все кучей.