Volvo 460 1995
обзор

Машина очень хорошая. Достаточно надежная. Очень послушная в смысле управления. Кушает 92 бензин, т. к. на данной машине установлен датчик детонации. Полный электропакет, АБС, ГУР, подушка безопасности водилы. Купил я её у гражданина Англии. Я 2-й хозяин. Первый хозяин достаточно хорошо следил за машиной. Единственное что он проморгал так это сквозную коррозию правого крыла. Замена последнего стоит 1200$ в фирменном сервис центре. Если не в фирменном то крыло стоит 60 не оцинкованное, оцинкованное 120 примерно + работы и покраска, примерно 400$. Вполне терпимые деньги я считаю. Далее ГРМ и ролики, выпускаются неоригинальные, которые могут пройти до 60000 (оригинал до 80000). Ремень и ролики стоит поменять вместе с работами 4800 р, тоже вроде терпимо. Далее по сцеплению, тоже самое, не оригинал порядка 600 рублей, + установка примерно 1500-2000 р. Слабое место это морда данного авто, т. к. прут оптику, решетку со страшной силой. Оптика только оригинал и стоит очень и очень дорого. По электрике претензий особых нет, изначально не работал свет в салоне и прикуриватель, времени нет прозвонить, да и не курю я. По двигателю тоже претензий нет. Двигатель без замены колец и со своевременным ТО может запросто пройти 250000-350000. Свое авто я взял с пробегом 138000 (пробег не скручен так как имеются отметки в фирменных сервис центрах.)