Краткий обзор Volvo S40 2001
Оценка 3.5 из 5
Автор: Денис
22.11.2005 · 12 824 просмотров
Москва
Характеристики
| Год выпуска | 2001 |
| КПП | МКПП-УАЗ патриот пикап, комплектации «Limited». |
Оценки
Практичность
4
Надёжность
4
Расходы
2
Впечатление
4
Общая оценка
3.5
Преимущества
- вместительный салон
- безопасность
Недостатки
- посторонние шумы
Вы знаете, первые впечатления от машины меня очень порадовали т. к такии машины, среднего класса, не чем показать себя не могут посравнению с "большими седанами". Мне досталась вольва с полным электро-пакетом и к моей радостью с ручной коробкой кпп. Салон обшит кожей, удобный и давольно вместительный. Машина проехал всего 14000 тыс., как начались проблемы с ходовой, застучала передняя стойка, поменяли, после вышел из строя кондиционер, приехал в сервис сказали включи на день пусть работает, через 3 дня начал чуть-чуть пускать холодный воздух. Сейчас машина проехала 17 тыс. появился посторонний шум в печке и в передних стойках. Единственное что меня больше всего порадовала, это зеркало заднего вида!!! Маленькая девочка, которую каждый день вожу в школу, случайно задев, сломала с куском стекла!!! Вот это приклеели! В сервисе сказали менять стекло и объявили сумму в 9000 руб!!! Кошмар... Движок слабоват, да и в обслужевание дороговата выходит.
Итог
В общем, машина хорошая, а главная безопасная, но за 24тыс$ можно было купить и nissan или добавить и купить Volvo s60...
Обсуждение (1)
E
ETO JA
09.04.2013 15:50
Пользуюсь Volvo S40 TDi 2001 года выпуска. Купил Б\У (приехала из германии)с пробегом окола 230 000 км. За 9 месяцев проехал на этой машине порядка 30 000 км. Езжу каждый день. Так выходит (по работе и просто так), что ежедневный пробег составляет от 15 до 700 км. С семьей часто ездим на природу подальше на день.
За все время были в основном мелочи - масло, ремень ГРМ, зубчатый ремень, задний мост буксы и втулки (от рождения авто не менялись). Самый проблемный и дорогой ремонт - турбина и , соответственно, катализатор. Последний пришлось удалить. Этот ремонт вышел в 750 баксов. Все остальное от 10 до 100 баксов стоит.
Если говорить о качествах машины, то при всех минусах - эта машина просто приятна! Для начала - она довольно экономична! Средний расход 5-6 литров. Едет ОЧЕНЬ шустро, хот и не самая мощная. Разгонял до 200 км/ч без проблем и нервов. Не забываем - эта авто начальнорго класса (C или GOLF класса), что, само собой влечет более дешевый движок и материалы. НО! В данной модели стоит ОЧЕНЬ хороший и надёжный движок T4 от RENAULT, который стоял и стоит на Пежо и Рено, и этот движок себя очень хорошо показал. К тому же это одна из последних оригинальных Вольво (теперь это китай... ) - а Вольво всегда были знаком качества и надежности! Не спорю, что машина шумновата и порой жестковата. Но Качество сборки и деталей - на высшем уровне! Эта машина очень надёжна, проста в управлении и богато укомплектована. Авто имеет очень просторный для своих габаритов салон и вместительный багажник. Очень устойива на дороге и прекрасно берет повороты на большой скорости. Прекрасно ведет себя в любую погоду на любой дороге (конечно много зависит от резины-у нас МС). При очень сильном обледенении и снегопаде прекрасно проходил на этой бусе и сугробы, и лед и толстый (по голень) снег. За все время - 1 занос по собственной вине, 3 удачных избежаний столкновения (2 раза не пропускали, 1 раз человек переходил прямо перед машиной - все 3 случая на скорости 40-60, расстояние до столкновений до 10 метров). В целом - я бы сказал, что этой машине нравятся хорошие дороги и скоростые трассы. По заносам еще немного - сложилось, что пару дней ездил на салонном Мерине CLS 350 2012 года... Этот Мерседес с трудом проползал снег и его постоянно заносило в тех местах, где на своей Вольво я просто пролетал!
За все время были в основном мелочи - масло, ремень ГРМ, зубчатый ремень, задний мост буксы и втулки (от рождения авто не менялись). Самый проблемный и дорогой ремонт - турбина и , соответственно, катализатор. Последний пришлось удалить. Этот ремонт вышел в 750 баксов. Все остальное от 10 до 100 баксов стоит.
Если говорить о качествах машины, то при всех минусах - эта машина просто приятна! Для начала - она довольно экономична! Средний расход 5-6 литров. Едет ОЧЕНЬ шустро, хот и не самая мощная. Разгонял до 200 км/ч без проблем и нервов. Не забываем - эта авто начальнорго класса (C или GOLF класса), что, само собой влечет более дешевый движок и материалы. НО! В данной модели стоит ОЧЕНЬ хороший и надёжный движок T4 от RENAULT, который стоял и стоит на Пежо и Рено, и этот движок себя очень хорошо показал. К тому же это одна из последних оригинальных Вольво (теперь это китай... ) - а Вольво всегда были знаком качества и надежности! Не спорю, что машина шумновата и порой жестковата. Но Качество сборки и деталей - на высшем уровне! Эта машина очень надёжна, проста в управлении и богато укомплектована. Авто имеет очень просторный для своих габаритов салон и вместительный багажник. Очень устойива на дороге и прекрасно берет повороты на большой скорости. Прекрасно ведет себя в любую погоду на любой дороге (конечно много зависит от резины-у нас МС). При очень сильном обледенении и снегопаде прекрасно проходил на этой бусе и сугробы, и лед и толстый (по голень) снег. За все время - 1 занос по собственной вине, 3 удачных избежаний столкновения (2 раза не пропускали, 1 раз человек переходил прямо перед машиной - все 3 случая на скорости 40-60, расстояние до столкновений до 10 метров). В целом - я бы сказал, что этой машине нравятся хорошие дороги и скоростые трассы. По заносам еще немного - сложилось, что пару дней ездил на салонном Мерине CLS 350 2012 года... Этот Мерседес с трудом проползал снег и его постоянно заносило в тех местах, где на своей Вольво я просто пролетал!
Этот отзыв был полезен?
75
4