Volvo S60 2003
обзор

Решил поделиться мнением о своем "неновом" шведском железном коне. После его покупки в 2012 году, сразу пришлось вложиться: расходники, передние колодки, пару габаритных лампочек и замена треснутой лобовухи. Подсобирав денег, через полгода отвез Volvo S60 на более углубленный сервис, где заменили верхнюю опору ДВС, крышку тормоза В4, нижнюю растяжку АКПП, 2 задних стойки стабов. Из-за биения колес, произведена их балансировка. Замена дворников. За все про все – 40 т. руб. На одометре было 180 000 км.

После такого капремонта, протестировал ее при поездке к родственникам – в оба конца 1600 км. По поведению на трассе – великолепна, по неровностям – дискомфорта не создает. Колею почти не замечает. Все члены семьи (4 чел.) поездку провели комфортно. За это время оценил двигатель Вольво, и нравится мне он все больше. Тяга его отличная, почти дизельная на низах. На 80 км/ч -1500 об/мин, на 130 – 2500 об. Уверенный разгон и при кикдауне. Для обгонов всегда имеется запас мощности. Этот мотор немного поедает масло, что свойственно для рядных «пятерок». Приходится подливать.

Как-то услышал бряканье в подвеске на кочках – сдох передний левый стабилизатор. С бордюров ей спрыгивать противопоказано, даже на черепашьей скорости. Свесы большие, стойки срабатывают до упора, даже днищем трешься. Менял все «косточки», поставил неоригиналы – 2000 руб. с работой. Недавно пришлось чистить дроссельную заслонку и инжектор.

Как-то с утра выскочил чек – оказался глюк в системе и на сервисе пришлось перепаивать за 6500 руб. Это болячка авто Вольво С60, из-за которой чудит приборная панель.