Vortex Tingo 2011
обзор

Сбылась мечта - купил в 2011 году Вортекс Тинго, в первую зиму в мороз выдавило передний сальник коленвала, ладно сам виноват - надо было лучше утеплять двигатель. После 15 т. км поменял свечи, так как выскакивал чек неисправности двигателя и при этом отключалась педаль газа. Через 25 тыс. км стал замечать, что заднюю резину стало подъедать с внутренней стороны, на станции ТО Борисоглебск не удалось сделать развал/схождение, вот приговор: замена передних сайлентблоков задних продольных рычагов и нижних поперечных тяг, полный сюрприз получился, так как плохой дороги машина еще не видела и вот результат 2, 500 за работу, не считая запчастей и 1200 развал схождение. Дальше ещё интереснее, в 33 т. км потекла рулевая рейка (кстати, она сновья сопливилась, были пыльники в масле), заменил на новую - цена 14 тыс. руб., еще повезло не успел спалить насос ГУР. Сейчас пробег 34 тыс. км, после очередного осмотра обнаружена течь масла из ранее замененного сальника коленвала. О мелках поломках не пишу, их слишком много. Единственный плюс - комфорт и удобство в управлении, на это я и повелся. Задумайтесь: стоит ли этого такой автомобиль... За эти деньги купите все, что угодно, только не китайский автопром.